影响引航安全的不良心理态度因素及对策分析

心态就是人的意识、观念、动机、情感、气质、兴趣等心理素质的某种体现。它是人的心理对各种信息刺激做出反应的趋向，而这种趋向对人的思维、选择、言谈和行动具有导向和支配作用。

正是这种导向和支配作用决定了人们事业的成败，决定了人们的命运。在引航生产中，心态也发挥着至关重要的作用。

仔细分析、研究引航事故和隐患，很多时候能够发现“侥幸”“小巷思维”等不良的心理态度在起着负面作用。

本文将对这些不良的引航心理态度进行分析，并提出改进方法，以期待帮助引航员能够更好地了解自己，提高对不良的引航心理态度的警觉，并及时预防、纠正，将事故和隐患扼杀在萌芽之中。　　　　

1 不良的心理态度之一：饶幸

侥幸心理是人的一种不正常心理，是指某些人为了追求个人目的，对自己的行为所要求达到的结果，盲目自信的一种放纵投机取巧的心理。

1．1引航饶幸心理对引航安全危害极大

（1）以冷漠、旁观者的心态看待引航事故和隐患，认为事故和隐患的发生只是因为当值引航员技术不好或者没自己好，而忽略其他的客观及心理因素。对血淋淋的事故反思不够深刻，冷眼旁观多于换位思考，品头论足多于自我对照深思。当轮到自己遇到同样情况时，仍我行我素，任性而为天真地认为事故和隐患只是别人的事情，不会发生在自己身上，孰不知如果不深刻地回顾、分析、总结、吸取教训，怎么保证危险不会逐渐接近呢？

（2）自我假设影响生产、安全的一切要素都正常运行，缺乏警惕心理。如靠泊前假设码头泊位会及时空出、泊位上的离泊船会及时拉开并为自己空出足够的码头前沿水域拖船及时带缆且拖船不会发生任何故障、被引领船舶主机、侧推器、锚等等设备性能正常。经常抱有此种假设的人在做引航准备时通常只是敷行了事、遇到问题临时应对。引航时心存饶幸、缺乏警惕心理的表现是留有的安全余量过小，对突发状的应急顶案准备不充分等。一旦靠泊时上述环节中的某一项或几项出现预料之外的情况时，只能仓促应战，于是手忙脚乱、应接不暇，甚至出现应急操作不妥当而发生险情或事故。

（3）存在藐视规章、违反规则的倾向。常常顶着规章的上限运行，偶尔还会超出规范“以身试法”，有些人无视这些常规，他们自恃引航技术高超，入泊前速度过快，没有给拖船带缆提供有利的条件又缺乏耐心及应急措施，拖船没带上就已经入泊，存在着极大的安全隐患。某些环节出现问题后，怨天尤人，埋怨拖船没带上或者船舶主机倒车没有及时翻出等，忽略自身错误，不知悔改，推卸责任。

（4）高估自己。侥幸心理严重的引航员，通常对自己的引航知识、引航技术技能储备，引航理念、各种船型的性能、客观条件的变化等没有实事求是的理性评估，不太清楚自己的弱项在哪里，往往高估自己的能力。

1．2饶幸心理存在的客观条件

（1）事故链效应。事故链简单的说就是事故不会因为一个单一的错误而引发，是由多个错误串联在一起才有可能引发一个距事故，所以只要断掉中间的一个环节，就可以有效地避免事故的发生。海因里希理论也认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事加件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。通过引航事故分析发现，引航事故的产生都包含着多个促成因素，也就是说，单独的一次违章或者失误，可能不会立即产生引航事故。这也为侥幸心理提供了看似合理的条件。有些人也基于此对规章制度没那么敬畏，认为偶尔违反规章制度也不会出现什么大问题，反正可以在接下来的操作中弥补。

（2）现代导航仪器的高智能化、岸基服务质量的大幅度提高，减轻了人的心智，同时也让人们对事故的警觉产生了懈息。

（3）引航事故为小概率事件。引航事故虽有，但毕竟是小概率事件，以至于有的引航员会有这样的错觉：引航事故，离我很远。这也为饶幸心理的存在提供了貌似合理的理由。有些人会认为，准备了那么多的应急预案可能一辈子都用不上。自己的技术、运气一直都很好，一直很安全。久而久之便产生了轻敌、烧幸的心理态度，便会出现引航准备不充分，引航中操作粗糙、随意，引航后疏于总结的不良的引航习惯。长此以往，也许危险就在身边！

1．3避免引航侥幸心理的思考，包括以下内容，但不局限于此

（1）加强安全培训。安全管理部门通过航事故案例的深入分析，总结经验教训，定期安排事故案例的分析、学习和培训。通过案例件分析使每一名引航员都能够深刻地认识到事清故的易发性，使他们能够深入剖析每起事故发生的主观、客观原因，并参照自己的引航习惯，进行对照、纠错。通过安全培训增强引航就员安全意识、责任意识、忧患意识。对长期引航相对顺利的引航员更要时不时敲敲警钟，个避免由于长期顺利而产生的烧幸心理。

（2）加强监控。安全管理部门应加强监控，对长期顶着规章的上限运行的引航员加强管理、教育并记录在案，重点盯防。对违章操作者进行及时、有效的思想教育，增事强其安全意识，杜绝其烧幸心理。

（3）抓好引航前准备。常言道“不打无准备之仗”。有经验的引航员通常都会在上船前准备充分，分析出该项引航任务的风险点、难易点。如果没有精密的引航前准备，尔遇到问题临时抱佛脚，往往事倍功半。所以，安全管理部门要经常抽查引航员上船前的准备情况，检查其准备是否充分，是否有应急预案？久而久之，可以培养引航员良好自的习惯。

（4）培养引航员进行引航员定期自查的习惯。中国古代哲学中有这样的阐述，事物都是在“吉、吝、凶、悔”之间递进转化。引航员长期引航顺利，大吉大利之后，极有可能在接下来的一段时间里转化为“吝”的状态。在引航中吝啬自己的时间，与时间赛跑，为了节省时间不惜产生超速、抄近路、入泊余速过快、大角度靠泊等现象，心存侥幸，久而久之极有可能酿成大祸，继而悔恨。所以，鼓励引航员定期进行自我反思、自我总结，以哲学的思辨方式自查自己到底处于哪一阶段，如果到了“吝”的阶段，就要及时调整心态，谨慎操作，以免酿成大祸！

2不良的心理态度之二：小巷思维

小巷思维是指一个人容易把自己的思维定位在一个狭窄的空间里，固执地往前走，要么成功，要么失败。由于人在小巷当中，不是进，就是退，无形中产生巨大的压力，当压力无限膨胀时便容易失控，一旦失控，就面临失败。

2．1引航中“小巷思维”存在的客观条件及危害

（1）如果我们把飞行员比作天之骄子，那么引航员则是海中骄子。由于其职业特点，引航员通常是“单兵作战”，在工作中经常是“硬碰硬”，一切情况由自己掌控，在这种高压的环境下，他们通常被培养成具有极强的自尊心、自信心及独立思维能力。他们通常想用最好、最快、最便捷的方法完成引航任务，却往往由于过分自尊、自信甚至是自负而使自己在不知不觉中进入小巷，反而给引航安全带来极大隐患。

（2）长期的安全引航使引航员产生骄做、自大情绪。对船舶、码头、当地潮流非常熟悉后而产生“轻敌”情绪，麻木地相信自己的“绝对安全”，对危险的嗅觉不够灵敏。笔者曾对多名引航员进行访谈调查，如果遇到诸如靠码头时船舶主机倒车未及时翻出的情况，引航员的条件反射是立刻采取措施，如立刻引领船舶逃离至安全位置，待确认主机无故障后再重新靠泊或者选择相信倒车马上会翻出，原地等待一下？得到的答案是大多数引航员选择了后者，他们会在原进程中等待，通常愿意相信船舶主机没有故障只是倒车延时而已，使自己陷入小巷思维的情境之中。这种思维造成两种结果，一是要么倒车开出，快速、漂亮地靠好码头；二是要么在等待一段时间后错过了最佳的逃离时机，使自己陷入困境，给船舶、港口安全带来巨大的危害。

2．2应对引航中“小巷思维”的方法

（1）树立正确的引航理念。对引航安全及工作有正确的认识。引航并不是竞技比赛，不像奥运百米比赛那样拿了第一名才是英雄。引航提供的是优质的服务，安全是优质服务中的重中之重。树立“真正优秀引航员比拼的不是一时的快慢，而是长久的安全！”“一辈子清清爽爽，为船方、港方提供优质的引航服务，才是引航人追求的终极目标！”的理念。

（2）跳出情境。审视全局、破除小巷思维的最好办法就是跳出情境，从更高的角度和视野来观察全局。不要拘泥于情境之中困顿之中，换一种心态、能够更好地保持开阔的思路和发散的思维。不盲从于经验。经验虽是成功体验的积累，同时也是与时俱进的枷锁。引航员每天引领不同的船舶、与不同的船长配合。每天的潮流、风速等外界条件都在不停地变化，想完全盲从于经验，势必故步自封，产生危险。引航员引领船舶时，应该在经验的基础上，不断地核查、校对，体验当天的客观条件是否与自己的经验层分析、逐层推进，才能更加确保安.　　　

3不良的心理态度之三：顺从心理

顺从心理指个体心理活动的一种倾向，具有独立性差，易受暗示，容易不加批判地接受别人的意见，照别人的意见去办事，在紧急困难情况下表现惊慌失措等特点。

避免引航中过分顺从心理的对策

正确处理主动避让和协同配合之间的关系。不消极盲从，勇于担当自己的责任。积极发挥自己的主观能动性，在两船没有让清之前，时刻关注两船的运动势态，要对对方船舶是否能够及时采取避让措施保持怀疑之心，如果发现对方没有及时采取行动，自己要主动核算并及时采取行动、解决问题，将引航安全牢牢控制在自己的手中。培养自己良好的责任意识、安全意识和积极的引航心理。热爱引航，将引航视为自己愿意为之奉献终身的事业。注重细节，将安全隐患扼杀在萌芽之中。　　

4结语

国际航空运输协会（IATA）的统计资料表明：80％以上的事故都是人为因素造成的。心理因素对安全生产具有重要影响。引航员如果没有良好的心理素质，再好的技术水平也不能完全发挥出来，安全引航也很难得到有效保障。引航员要正确认识工作中不良的心理态度因素诸如烧幸、小巷思维、顺从心理等因素对引航安全的影响，要敢于正视自己的不足，避免产生不良的心理态度因素，多学习、多自查、多思考，努力打造积极的引航心理，淬炼出规范的引航习惯，更好地保障港航安全。

来源：营口引航

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com