BDI暴涨航运参与者快乐的烦恼

信德海事网7月13日消息，BDI继续保持猛涨模式，本周五收报1865点。

1865点，相较于前一天上涨49点、2.7%；30天上涨785点；是今年2月11日最低点时595点的3倍以上；近3月涨幅156%；近6个月涨幅60%；近一年涨幅14%，近两年涨幅117%；近3年涨幅162%。

同时也几乎是近5年多以来的最高点！！最近一次BDI高于1865点为2014年1月7日的1876点。

从上图我们可以看出，从今年2月以来，虽然该指数期间稍后几天有所下调，但整体保持了高速上涨的趋势。

信德海事网孟祥竹/制图

关于本次上涨，此前信德海事网曾在几天前的《BCI三个月猛涨3000%！！干散航运市场下半年稳了！？》中有所介绍，年前BDI跌得较多，尤其是铁矿需求的拉动较大、新船订单及交付大幅下降，安装脱硫设备致部分运力暂时退出市场等等因素综合BDI本轮的大幅上涨。

下面我们从其他几个侧面来看看本次上涨的原因以及航运市场参与者们的心态。

有市场参与者以及分析人士向信德海事网表示，BDI近期的大涨尤其受到大西洋干散市场走强的提振。

由于大西洋市场缺乏可立即使用的好望角型、巴拿马型和超/超巴拿马型的运力，导致该块市场运费水平迅速上升。

BCI走势

在经历了3月份的历史低点后，好望角型干散市场的复苏已经取得了很大进展，但巴拿马型船舶的表现更为强劲。我们可以从BCI以及BPI的走势可见一斑。

BPI走势

事实上，BPI本周工作日结束时收报1945点，更是2013年12月18日以来的最高点。

波交所四条基准巴拿马航线的加权平均运价为每日15536美元，比周四高出518美元。

此外，跨大西洋Skaw/Gibraltar (P1A_03) 基准基准航线运费水平更是展现出了一种击破天顶的势头。这条线路的运价大约上涨了475美元，达到每日19305美元，是自2013年12月中旬以来的最高水平。

BCI方面，3541点也是近一年以来的最高点，一扫此前4月初创下历史最低纪录以来阴霾。

波交所5条基准航线的加权期租平均租金为每日27389美元，比周四高出684美元。

尤其是巴西铁矿出口的巴西-中国航线，随着矿山的复产以及更多的出货，但是短暂的运力短缺进一步的推高了运价。

Star Bulk 董事长 Hamish Norton周四表示，我们至少对BCI有50天的保证，巴西方面也在提高产量，并且速度似乎也非常的快。

快乐的烦恼

某代理朋友的朋友圈昨天发了这么一小段：

今天拜访Capesize船东，租船经理叙述，早上在开调度会议的时候，还收到租家的报价，比昨天涨了一美元。

在他喜悦的眼中我看到一丝忧虑。两难啊！是要继续等着更高价？还是先获利了结？谁都没有可以预测未来的水晶球，他满脑子思考的是如何将手中各种的数据推算出短中期的走势，每个工作都不容易啊[拥抱]

延伸阅读：→BCI三个月猛涨3000%！！干散航运市场下半年稳了！？

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