厦门海事局首次依据国际海事劳工公约滞留外轮

近日，厦门海事局安检站在对靠泊于厦门东渡15号泊位的“现***”进行PSC（港口国监督）检查时，首次使用国际海事劳工公约（MLC）作为依据对该船舶进行滞留。

让我们一起看看船上到底存在

哪些重大缺席让我们的检查官

动用了这一规则……

登轮后，厦门海事局PSC检查官从驾驶台、甲板、下至机舱对船舶进行全面检查，共发现大小缺陷16项，其中滞留缺陷4项，涉及海事劳工公约的滞留项2项。

MLC 滞留缺陷1

缺陷代码：18418 Winches & capstans

缺陷描述：

The brake lining for P/side windlass winch?worn down seriously,?near to finish.

左舷绞缆机刹车盘锈蚀严重，接近锈穿。

滞留依据：MLC2006/T4/R.4.3

缺陷处理：30滞留

MLC 滞留缺陷2

缺陷代码：18421 Guards-fencing around dangerous machinery parts.

缺陷描述：

The bracket of signal light on?fore mast?rusted and broken, like?to drop down, very danger to the person who work near the windlass winch.

前桅上一个信号灯灯座锈穿接近掉落，对于在锚机附近作业的人员非常危险。

缺陷处理：30滞留

为什么绞缆机刹车带磨损和前桅杆灯座支架锈蚀严重时，会对船上工作人员的人身安全造成重大安全隐患呢？

刹车带磨损会导致绞缆机或锚机刹车失灵，导致丢锚，甚至锚机起火烧损并对周边人员造成伤害的事故。

前桅上信号灯灯座支架锈蚀严重，与主体已完全断裂开来，断掉的部分若因为船舶的摇晃掉落，容易砸伤在锚机附近的工作人员。

因此，对于上述两项缺陷，厦门海事局PSC检查官依据MLC2006/T4/R.4.3“健康和安全保护及事故预防”，对船舶进行滞留，并要求船方必须整改到位，切实保障船上工作人员的生命财产安全。

由于该轮为支线班轮，加上码头泊位紧张，为了优化营商环境，保障船舶通关效率，厦门海事局PSC检查官应船方申请，披星戴月再次登轮对船舶进行复查，在确保滞留缺陷整改到位后，对船舶解除了滞留。 

国际劳工组织于2006年出台 《2006年海事劳工公约》 （Maritime Labour Convention,2006），其目的主要是为海员争取更好的工作环境，保障海员的身心健康，提高海员在船工作期间的幸福感和成就感。厦门海事局秉承为民服务精神，即严抓生产安全，又体现人性化服务，昼夜兼程保安全，高效监管利通关，为厦门港打造“丝路海运”新通道提速增效。

供稿：厦门海事局 船舶处 汤清波

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