夜幕降临，寒风凛冽，冬日里的宁波舟山港依旧灯火璀璨，十分繁忙。今年以来，宁波舟山港全力克服疫情影响，港口运输生产持续向好，货物和集装箱吞吐量增幅高于全国港口平均水平。12月15日，年集装箱吞吐量已超去年全年总量。这一串串喜人的数据背后，是宁波舟山港全体员工牢记总书记“硬核”嘱托，创造“优异”成绩，努力打造世界一流强港，以龙头引领之姿打造世界级港口集群的拼搏身影。
攻坚克难创“优异” 港口生产企稳向好
开放大港是新时代浙江的一张金名片。一体化改革带来的红利让宁波舟山港愈发靓丽，世界第一大港的地位和枢纽作用得到不断巩固和提升。今年，面对新冠肺炎疫情和国内外经济下行的双重压力，宁波舟山港把稳增长作为重中之重，坚持“两手硬、两战赢”，持续加大市场拓展和服务力度，集装箱吞吐量降幅逐月收窄在6月份首次实现了同比正增长，并在7、8、9月份呈现加速增长态势，到9月底实现港口年度集装箱吞吐量指标全面翻红。此后的10月份，宁波舟山港再接再厉，完成集装箱吞吐量271万标准箱，同比增长21.2%，集装箱吞吐量、同比增幅均创历史新高。12月15日，宁波舟山港今年集装箱吞吐量超去年全年总量。
吞吐量“翻红”的背后是宁波舟山港积极适应国内国际双循环发展新格局，持续助力物流体系顺畅和全球产业链恢复的坚定决心和有力举措。国际循环方面，宁波舟山港推进与干线船公司的战略合作对接，目前全港远洋干线达113条、集装箱航线总数创历史新高达257条。同时，宁波舟山港持续推进内支线业务恢复，充分发挥全省海洋港口一体化优势，发挥“北翼”嘉兴港和“南翼”温州港等辐射浙北、浙东南以及闽赣部分地区的作用，促进乍浦线、温州线、大麦屿线等多条内支线箱量稳中有升。国内循环方面，宁波舟山港加强与内贸船公司的合作，确保各内贸船公司航线及班期密度保持稳定。截至11月底，宁波舟山港今年已完成内贸箱量超350万标准箱,同比增长15%。宁波舟山港在陆向加快海铁联运发展，开通17条海铁联运班列及多条成组线路，业务辐射15个省（区、市）56个地级市，基本形成了北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南攘千里浙赣线的三大物流通道，1至11月份完成海铁联运箱量90.9万标准箱，同比增长24.6%，以宁波舟山港为枢纽港的内贸大中转布局得到进一步强化。
龙头带动、两翼齐飞。在宁波舟山港的辐射带动下，“两翼”“多联”港口运输生产也呈现出逆势增长的态势，港口一体化运营成效不断显现。嘉兴港务今年前11个月完成货物吞吐量7299.29万吨，同比增长8%；完成集装箱吞吐量157.42万标准箱，同比增长4.79%。其中，海河联运集装箱吞吐量达31.27万标准箱，同比增长56.65%。温州港集团1至11月完成集装箱吞吐量93万标准箱，同比增长26%。同属“南翼”港口的台州头门港充分利用区域优势，海陆双向持续发力，1至11月完成吞吐量337.07万吨，同比增长55.72%。
内联外扩新突破 “硬核”力量持续显现
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。货物在港口集散，又通过港口通达世界。宁波舟山港充分发挥区位、深水、开放等优势，对接融入“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略，结合供给侧结构性改革，着力推进港口与铁路、公路、航空等运输模式的有机融合，在积极对接服务国家和浙江省重大战略实施上承担了更大使命、展现了更大作为。
宁波舟山港加快构建内陆腹地拓展、国际市场强化的双向发展格局，打造高效畅通的“一带一路”重要枢纽港，在对接服务“一带一路”建设取得新突破。陆上，宁波舟山港以义乌港集装箱海铁联运为核心，运营好海铁联运班列，打造“陆海内外联动、东西双向互济”的国际港航物流大通道。今年4月15日，宁波舟山港正式启用宁波舟山港铁路穿山港站，打通了穿山港区海铁联运最后一公里，并在5月底实现海铁进提箱无纸化全覆盖，有效提升海铁联运作业能力。9月8日，宜春至宁波舟山港海铁联运班列正式开通。17天后，达飞轮船义乌海铁专列首发，宁波舟山港再添一条全球前五强船公司专列。当月，宁波舟山港海铁联运业务量超10万标准箱，同比增长超34%，为历年来单月首次突破“10万箱”，作为我国南方海铁联运第一大港的地位更加巩固。海上，宁波舟山港持续加大“一带一路”沿线国家和地区的航线航班开发力度。目前，宁波舟山港“一带一路”相关航线总数已超100条，全年航班升至近5000班，完成年箱量超1000万标准箱，占集装箱总吞吐量的四成。其中，东南亚航线新增10条，总数达48条，为沿线国家和地区的贸易往来贡献了大港力量。
致力于打造“一带一路”最佳结合点的同时，宁波舟山港加快融入长江经济带发展、长三角一体化发展，通过持续深化与全球矿业巨头的合作，建成投产淡水河谷鼠浪湖磨矿中心并成功启动力拓-宁波舟山港铁矿混配业务，进一步延伸供应链服务内容，提升服务长江经济带、长三角地区的能力。融入长江经济带发展方面，宁波舟山港以舟山江海联运服务中心为依托，做大江海联运，为江苏、安徽乃至长江中上游客户提供了便捷的“门到门”全程物流服务。融入长三角一体化发展方面，宁波舟山港优化省际物流通道，不断满足内陆腹地客户物流服务全面性、时效性、可靠性和经济性要求，实现共赢。与上港集团合作推进小洋山综合开发，打造跨区域合作的典范，目前小洋山北侧支线码头项目前期加快推进。
规划有序建强港 打造世界级港口集群
以世界一流强港建设，助力打造世界级港口集群。当前，宁波舟山港正锚定目标，围绕“四个一流”要求，书写高水平谋划建设世界一流强港的新答卷。
在宁波舟山港梅山港区泊位施工现场，临近年底还是一派热火朝天的景象，百余位工人分布在泊位、堆场建设场地上，加紧施工。就在上个月，梅山港区6号至10号集装箱码头8号泊位、8号堆场等6个单位工程通过交工验收，准备投产。其中，8号泊位可靠泊15万吨级大型集装箱船舶，建成后梅山港区10万吨级以上的大型深水集装箱泊位将增至8个，宁波舟山港第二个“千万箱”级集装箱泊位群已指日可待。基础设施建设有序推进，智慧港口建设也不甘落后。宁波舟山港加快应用5G技术、人工智能、无人驾驶等技术，加大自动化、半自动化集装箱码头操作系统、远程作业操控技术研发与推广应用，全面推进宁波舟山港“5G+智慧港口”应用，在甬舟公司、梅东公司实现了智能集卡与传统集卡混编实船作业。目前，智能集卡在甬舟公司上线一个月，混线作业29次，累计完成作业箱量突破2100标准箱；在梅东公司上线一周，完成混线作业34次，累计完成作业箱量突破2800标准箱。两家码头全程实船作业成功率高达83.3%以上。
协同发展，未来可期。宁波舟山港核心母港世界一流强港建设将进一步加快，优化“一核心三片区”的港口运营板块网络，推进浙北片区（嘉兴港）、浙南片区（温州港、台州港）、长江片区（太仓等）三大片区与宁波舟山港形成良好的联动效应。浙北片区以嘉兴港为首要节点打造海河联运枢纽，吸引杭嘉湖、苏南、钱塘江中上游地区货流集聚；浙南片区以温州、台州港为首要节点打造浙南区域中心，吸引浙南、浙西南、闽北地区货流集聚；长江片区以太仓港为首要节点打造江海联运区域中心，吸引长江中上游、江苏、安徽地区货流集聚。
繁忙的东海之滨，海上舟来船往，岸边桥吊抓举不停；起伏的山岳丘陵中，满载货物的火车穿过山洞，在铁轨上奔驰前行；密布的江南河网间，成排的货船鱼贯通过船闸，驶往内河码头……新形势新常态下，宁波舟山港将以全新姿态立于东海之滨、面向五洲四洋，投身“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，加快推进世界一流强港建设，打造世界级港口集群。（洪宇翔）
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