中国船舶今年交付的第194艘船有着哪些不为人知的故事？

11月30日，中国船舶集团旗下广船国际为丹麦TORM航运公司建造的11.4万吨成品油/原油船1号船命名交船。这是中国船舶集团2021年交付的第194艘船，标志着中国船舶集团提前一个月完成全年交船任务目标。

作为中国船舶集团

全年任务目标中关键的一艘船

其建造过程有许多不为人知的故事

该船是TORM航运公司在2020年“除夕”追加的“2+2”艘成品油/原油船订单的首制船，是原TORM LRII系列油轮的升级续造，为生产技术准备及生产组织奠定了基础。

该船总长约250米，型宽44米，型深21.5米，服务航速为14.5节，是广船国际在LRII油轮基础上进一步优化而来的船型，满足国际海事组织最新规则规范，并将安装满足TierIII排放要求的主机、SCR系统和开式除硫系统，兼具环保与性能。

该项目自接单开始，就在不断迎接挑战。无论是横跨“除夕”“中秋”“国庆等多个节假日，还遭受到了限电和广州新冠肺炎疫情爆发的影响，该船团队始终目标一致、信心坚定，最终推动了该船顺利交付，涌现出了许多感人故事，充分体现了广船人“求真务实、担当进取”的企业作风。

 故事一  老外不过年，抢单“不刹车” 

2020年1月23日，大年二十九，人们大都已经进入到春节假期，老外们基本上没有春节这个概念，为了促成这一笔订单，广船国际的经营和研发设计团队也都忘记了即将要过春节的事，全部坚守岗位，和船东开展多轮磋商及签订规格书。因为调休，广船国际2020年春节自元月20日（农历十二月二十六）开始放假，但该项目参与人员却一个都没有离开岗位，一脚刹车都没踩，一直奋斗到大洋彼岸传来合同生效的好消息。

 故事二  设计评审几乎满分，提前3天实现开工

不仅抢单快，为降低新冠肺炎疫情对该船建造的影响，研发设计和物资准备也在步步紧追。订单生效200多天，生产设计及详细设计已基本完成，在转阶段评审中，设计环节成功斩获98分，几近满分的优秀成绩。最终在订单生效204天后的实现了开工，比原计划的开工时间提前了3天。

 故事三  生产限电不限速，5天交舱诠释广船速度 

该船船坞建造阶段遭受广州新冠肺炎疫情爆发和限电影响。总装部机装课全面梳理机舱系统及舱室项目推进，主动作为，在出坞时完成了机舱全部45个舱室的报验工作。总装部搭载课积极协调跟进，在5天时间内完成了3号、2号、1号货油舱、艏尖舱、锚链舱交舱任务，完美诠释了“广船速度”。

 故事四  以厂为家，抢赢出坞 

距离一号坞第三批次出坞节点仅剩5天，即将出坞的该船还有8个压载舱未打磨油漆，艏部外板才刚交涂装作业，还要翻6度油漆……因家在荔湾，该船涂装主管廖林君经过了2次核酸检测才从隔离中解封返回工作，对着项目组黑板上按分钟倒排的出坞时间表，扳着手指头计算着待进涂的压载舱涂装计划节点：稍有疏忽，就会影响出坞节点。“反正家也暂时回不去，那就安心住在厂里，撸起袖子加油干吧！希望这批次出坞后，荔湾就能解封，回家看看老婆孩子。”廖林君笑着说。 

 故事五  船东冒雨报验还点赞，“壳舾涂”一体化取得实效 

2021年，公司以“打赢扭亏攻坚战”为主线，为缩短造船周期，提升核心竞争力，制订了一系列措施。该船甲板总段总组阶段完工作为公司2021年建模推进项目之一，重要性不言而喻。在总装部搭载课、甲装课、起运课的统筹协调下，在船东船检的大力配合下，该船所有XU甲板总段实现了吊装前“壳舾涂”一体化，顺利完成了建模指标。在报验U甲板期间下起了雨，船体监造王工急生产所急，冒雨完成了完整性报验工作，报验过程中，还对建造质量给予了充分肯定。

 故事六  码头过中秋，海上贺国庆 

该船码头建造阶段恰逢“中秋”将至，项目参建团队与船东船检密切沟通协调，赢得了船东船检的大力配合与支持。在机舱出涂两周后的“中秋”期间，顺利完成了倾斜试验，在三周后的“国庆”前夕顺利启程试航，为后续工作创造了较好条件。试航时间紧迫，条件比较艰苦，但试航团队没有向困难妥协，而是积极主动与船东船检等进行沟通协调，及时处理问题。为感谢试航人员的辛苦付出，公司副总经理欧传杰还特地向试航团队发出了感谢信。

这些细碎的故事贯穿了

这艘船从头脑中的一个想法，

到变成一艘能够驰骋大海的巨轮。

这其中，

有多少员工的付出，

有多少个日夜的奋斗，

有多少家庭的默默奉献，

这一切的一切，

都再次诠释了广船人的作风

“求真务实、担当进取”。