招商轮船改造内贸汽车船用于外贸运输，大力发展汽车出口运输业务

2022-10-25 09:08来源： 信德海事网

招商轮船今日发布《招商局能源运输股份有限公司关于汽车滚装船队部分船舶内贸转外贸经营的提示性公告》表示正改造部分内贸滚装船用作国际航线运输。

招商轮船方面称，公司近期已经启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求，其中，5000 车级的“长泰鸿”轮日前完成相关改造后出厂，取得了 CCS（中国船级社）现场检验签发的国际航线检验证书。预计近期将完成后续船舶变更证书、国籍证书、最低配员证书以及国际运营备案，正式投入外贸运营。

“长泰鸿”轮于 2009 年在克罗地亚 3MAJ 船厂建造，船舶总长175.86 米，型宽 31.1 米，满载吃水 8.75 米，总吨位 40,619 吨，主机功率 11060KW，4872CEU，具备 2 层升降甲板，可装载大型客车、重载卡车、工程机械等车辆。该轮曾于 2009 年至 2016 年以期租的方式运营远洋航线，2016 年转入内贸干线运营。

此外，该公司还表示，还将对部分现有其他适合远洋运输的滚装船舶进行升级改造，并已经与国际、国内若干一线主机厂签署长期合作协议，正有序安排航线计划。相关船舶完成改造和完备运营资质后，将陆续投入外贸滚装服务。

公司还拟通过包括但不限于买造、租入、合作等多种方式进一步加大外贸滚装运力投入，并协同旗下香港明华船务有限公司的多用途/灵便型船队、中外运集运有限公司旗下的集装箱船队等共同研究合作开展汽车出口运输业务，充分发挥公司全球运营和各船队的协同优势。

近年来，国内新增汽车出口需求旺盛，并保持强劲增长。根据中国汽车工业协会统计，2022 年 1 月至 9 月，中国汽车企业出口 211.7万辆，同比增长 55.5%。目前中国汽车出口总量已经超越德国，成为全球第二。与此同时，自 2021 年第四季度以来，受汽车产业供应链不畅，以及国际汽车贸易结构变化影响，国际滚装运输市场运价开启上升通道，由谷底升至历史高点。随着需求快速增长，国际滚装市场出现“一舱难求”。中国汽车企业出现“出口难”、“订舱难”等问题。

招商轮船方面表示，“为保障中国汽车出口供应链安全，缓解国内汽车企业运输“瓶颈”，进一步提升中国汽车产品的出口竞争力，我公司近年持续关注国际滚装市场动态，旗下滚装船队积极拓展外贸滚装代理等业务，近期与多家国内一线主机厂商接洽，审慎研究开展国际滚装业务合作的商业模式，并确认将开展国际滚装业务作为“国车国运”的战略举措，纳入公司战略。”

汽车运输船进入牛市

行业咨询机构VesselsValue近日发文称，经历了多年的投资不足, 因汽车运输船PCTC 供应短缺而几近瘫痪的汽车运输市场正式进入牛市。

8 月中旬，在日产（Nissan ）将日租金为10万美元的 Lake Geneva（6,178 CEU，日本今治造船 2015 年 1 月造）的租约由 2 个月（4周前签订）延长一年后，汽车运输市场进入超速发展阶段。（堪称印钞机！这艘船1年租约2.5亿元，难怪比亚迪也要下单造船）

至此该船租金，相比九个月前足足上涨了 174%。而与 2019 年 12 月 6,500 个车位的 PCTC 的一年期租金相比，则疯狂上涨 488%，接近 5 倍！

此外，据多个消息来源称，一艘现代巴拿马型船即将以 12 万美元的日租金成交，并且很有可能将进一步上涨 20%，这个趋势令船东和投资者兴奋不已。

VesselsValue 分析师 Dan Nash近日预测，到 2023 年，汽车运输船每天的平均收入将达到 125,000 美元，甚至有可能达到 150,000 美元（超过了100万人民币）的高位。

“在可预见的情况下，几乎可以保证再增长 12 个月，”Nash预测道。

新造船、二手船价均上涨

租金的上升也给汽车运输船的船价带来了水涨船高的效果。

VesselsValue 数据显示，一艘现代生态型 5 年船龄 6,000 至 7,000CEU的汽车运输船船舶的价值在本季度的估值约为为 1 亿美元，这个价格甚至超过了 12 个月前在中国造船厂订购的这类双燃料船舶的新造船价格。

Nash 写道：“预期溢价情绪已进入租家和船东的心态，这使得现代船舶的资产价值开始跟随租金/运费市场的发展，而这又几乎完全是因为运力供应短缺推动的。”

顺便说一句，据信德海事网最新了解，比亚迪BYD的新造船计划（比亚迪BYD要造船了，最多8艘LNG双燃料大船）正在紧锣密鼓进行中，近期有望陆续披露。