「太平轮」的故事

2018-05-24 11:04来源： 信德海事网

感谢网友“David”提供素材线索

2017年5月，宁波演艺集团原创话剧《大江东去》登上国家剧院剧场，当帷幕拉开，第一幕是1938年的甬江口，立即把我的思绪带回80年前的往事。那年初，我家的太平轮奉命驶往甬江口，为阻日寇，随时准备自沉甬江。

近10年来，随着宁波帮博物馆有关抗战自沉货轮的展示、媒体对抗战往事的报导，再加上话剧《大江东去》的巡演，越来越多人知道我的父亲陈顺通先生、中国航运界杰出代表人物之一，在抗战初期，为阻日寇，曾将自己的「源长轮」（3,360吨）自沈于长江江阴要塞，「太平轮」（3,550吨）自沉于家乡宁波镇海。

许多朋友得知这段历史后，都致电询问我家的这艘「太平轮」，与吴宇森执导的电影《太平轮》里的那艘轮船，是否是同一艘？

据我记忆，中国曾经有3艘轮船被命名为「太平轮」。电影《太平轮》讲述了1949年1月遇海难沉没的客轮太平轮，其实，另外两艘「太平轮」也有精彩的故事。

陈家「太平轮」的故事

1939年6月28日，父亲独资的上海中威轮船公司旗下的「太平轮」，为阻止日寇的进攻，作为防御工事，自沉家乡宁波镇海。

这艘太平轮是货轮，它的前身便是国民航业公司的「东丰轮」。北伐期间，父亲化名陈义，在中国国民党元老张静江（张人杰）先生的领导下，由陈果夫、陈立夫安排，负责用「东丰轮」替北伐军运输军火、粮草，以及革命同志来粤等事宜。

1930年，父亲向张静江提交辞呈，辞去轮船招商局上海分局副局长的职位。张静江得知我父亲欲独自创业，打算将「东丰轮」无偿赠予我父亲。我父亲坚决不收，最后，两人达成共识：「东丰轮」先过户给我父亲，并更名「太平轮」，船款按市价的50%，两年后付清。就这样，我父亲于1930年9月，在上海四川路开办了个人独资的上海中威轮船公司。父亲把它改名为「太平轮」，一是希望自己的航运事业能太太平平顺利起航，二是不要忘记1924年举家从宁波来上海时，就是居住在简陋的南市太平里，以此激励自己。

北伐胜利至抗战全面爆发的这十年，被称为民国的「黄金十年」，父亲的事业也同样得益于此。果然，在随后的几年里，父亲经营出色，上海中威轮船公司的航运业务蓬勃发展，几乎每隔一年就购置一艘轮船，公司的资本也从成立之初的30万银元增大到100万银元。到1936年已拥有海轮「顺丰轮」（6,725吨）和「新太平轮」（5,050吨）、江海货轮「太平轮」（3,550吨）及「源长轮」（3,360吨）等4艘轮船，主要行驶于长江和远洋航线。「顺丰轮」于1933年6月代表中国首航苏联，开辟了中苏航线。当时上海《申报》、新加坡StraitsTimes都对此做了报导。中威轮船公司还代理其他轮船公司的经营业务。