[图集]中国唯一一位女引航员！

　　航运事业向来被认为是男人的世界，自古以来，长江上的引水员绝大多数是男性。2004年毕业于远洋船舶驾驶与航运管理系的卢萍成为了长江首位女引航员。卢萍是中国上海金山人，2000年卢萍被保送至中国上海海事大学远洋船驾驶和航运管理专业学习，成为该校首批航海专业的女大学生。图为卢萍在调度室了解船舶动态。

　　2003年10月，长江引航中心到上海海事大学招聘应届毕业生，以补充引航员队伍。热爱航运事业、决心“到船上闯一闯”的卢萍通过了严格的考试，最终被录取为引航员，这位年轻的姑娘向这个男人的领域发起了挑战，干起了“吃百家饭，睡百家床”的行当，成为了长江流域首位女引航员。图为夜幕降临，桥吊林立的太仓港灯火通明，一艘外轮在卢萍的引领下，缓缓抵港。

　　卢萍与同事们在长江上引航船舶，各司其职，精力高度集中。

　　卢萍离开引航船舶，登上交通艇。

　　引航超大型船舶，引航员需要从交通艇爬数十级台阶才能到大船，险象环生。

　　引航代表国家形象，每一次出发前，卢萍都要整理一番仪容。 .

　　卢萍走在引航员之家的走廊上，引航员之家让每个引航员宾至如归 。

　　站在船舷，眺望长江江面驶过的船舶，卢萍心头自豪感油然而生。

　　站长秦文（右）和卢萍通过海事地图分析长江航道、水文情况 。

　　环境优美的引航基地，为引航员住宿、吃饭提供有力保障服务。卢萍平时就在这里住宿。

　　卢萍整理工作必备物品及衣物，准备出发。

　　太仓港迅猛发展，10万吨以上级船舶增多，对引航员专业素质要求越来越高。图为太仓港景象。

　　北京时间2018年6月14日上午8时，经过两个多小时，外轮成功引航出长江，卢萍及同事上岸短暂休息，为下一艘船舶引航做准备。

　　卢萍在码头登上引航船。

　　卢萍性格豪爽开朗乐观，她表示自己生来就喜欢江海湖泊，到长江引航中心后，让她能够在自己喜欢的一线，做自己感兴趣的事，觉得非常幸运。

　　每天凌晨5：40分日出东方，卢萍已到太仓港，开始一天的引航工作。

　　卢萍将救生衣、电脑、海事地图等随身携带，接到通知，随时到位。

　　到外轮上，卢萍匆匆扒两口饭，准备紧张忙碌的工作，这对引航员而言，已成家常便饭。

　　卢萍在引航中密切关注观察航道情况。

卢萍 选择了引航
便选择了风雨兼程　　

全国2300多名引航员中唯一的女引航员

□太仓日报记者徐静/文计海新/图

　　坚毅的眼神、利落的动作、沉稳的气质，即便身处人群之中，36岁的卢萍也拥有让人一眼难忘的特别气质。站在船舶驾驶室里，这种气质显得更为突出。在那里，她作为引航员，手持高频，快速下达一个个口令，引领万吨巨轮劈波斩浪。

　　卢萍是改革开放以来全国首批18名航海专业女大学生之一，也是目前全国2300多名引航员中，唯一一名女性引航员。

　　千锤百炼

　　方能锻造一名

　　合格引航员

　　在航运界，引航员是身处航海事业“金字塔塔尖”的高级复合型人才。每一名持证引航员，都是一名船舶操纵专家，除了要在船上眼观六路、耳听八方外，优秀的引航员还需要上知天文、下知地理，对外能用流利英语与外轮船长交流，对内能运筹帷幄处理好航道上的突发情况。技术要求高、培养周期长、工作强度大等等因素，使得引航这一职业被世人视为“男性专属”。

　　出生于上海金山的年轻姑娘卢萍，偏要向这个领域发起挑战。2000年，上海海事大学航海技术和国际航运管理专业史无前例地招收女性学生。在家人的支持下，卢萍毅然报名，并一路过关斩将，成功被该校录取，成为改革开放后全国首批18名航海专业女大学生之一。与普通大学生的日常不同，航海专业的女生们接受的是从体能到智力的全方位训练，连高台跳水都是她们的必修课程之一。

　　4年大学生涯转瞬即逝，即将毕业的卢萍，再次站在了人生路口。当年与她一同进入航海专业学习的女生们，有的进入船代、货代公司，有的留校任教，有的考入海事局等机关单位。是从事与航运相关又较为安稳的陆上工作，还是再拼一把，从事极富挑战性的船上工作？卢萍选择了后者。

　　2004年，长江引航中心到上海海事大学招聘应届毕业生以补充引航员队伍。决心“到船上闯一闯”的卢萍通过层层筛选，成功走进了长江引航中心。在经历了3个月的实习后，2004年9月21日，卢萍作为助理引航员，开始登船协助引航员执行引航任务。2008年7月18日，卢萍成为一名三级引航员，她的引航事业也从那一刻开始，正式启程。

　　肩扛责任

　　当好“水上国门

　　形象第一人”

　　2013年，卢萍通过竞聘上岗，来到长江引航中心太仓引航站担任管理工作。卢萍告诉记者，目前，太仓引航站共有25名引航员和2名持证管理人员。就是这27名引航员，2017年全年引领船舶8220艘次，引航船舶数量位居长江各港口首位；引领250米以上开普型船舶996艘次，占长江全线引领艘次的近三分之一。

　　身处长江最繁忙的引航站之一，作为管理人员的卢萍，依然需要不时登船引航。

　　6月14日凌晨5时，天色微明，长江引航中心太仓引航站外，卢萍已整装待发。当天，她的任务是与站里的一级引航员崔怀峰一起，引领中国香港籍集装箱船“新明州60”，从太仓港出发，至宝山引航交接区交接。

　　凌晨5时40分，卢萍到达太仓港13号泊位，迅速查看好“新明州60”外部情况，卢萍登轮进入驾驶室，与船长就船舶资料进行沟通交流后，时间已接近预定开航的6时。

　　“太仓交管您好！新明州60，船长147米，吃水7米9，中国香港集装箱船，准备在太远13号泊位离泊，报告完毕。”驾驶室里，崔怀峰与卢萍两名引航员代替了船长的职责，在分别向太仓和南通两地交管报告后，用英语向船员下达引航口令，引领船舶离泊出港，驶入航道。一个个步骤，尽显专业。

　　“引航员被称为‘水上国门形象第一人’，登上外轮的那一刻，引航员行使的是国家主权，提供的是高质量的技术服务，一言一行、一举一动，都代表着中国人的形象。肩扛的四条杠里，体现的是引航员的责任。每一次，穿好引航员制服，登上船舶，升起引航旗，我都能感受到职业赋予自己的崇高的使命感和荣誉感。”卢萍告诉记者，引航是一项技术的传承，体现的是一种工匠精神。从上船的那一刻起直到下船，引航员的工作保障的不仅仅是船方的安全、航道和港口的安全，还有长江“母亲河”的顺畅与活力。成为引航员以来，卢萍凭借专业素养，秉持严谨态度，一次次将船舶安全引航入港，引航能力也在实践中不断提升。

　　酸甜苦辣

　　这份工作

　　能尝遍人生百味

　　从事引航工作15年，卢萍尝遍人生百味。“幸福的时候有很多，比如说，成功引领船舶靠港，那一刻充斥胸中的是成就感；登上一艘外轮，船长握着你的手连连说‘oldfriend’时，那是欣喜的感觉；还有站在船头，远眺前方，看着两岸日新月异的风景，再把这些风景介绍给外轮船长和船员们，那是骄傲的感觉，每一次都让我难忘。”

　　引航员也有引航员的辛酸。“下大雪的时候，上下船的舷梯上都是冰，每走一步都提心吊胆。大风、大雨的时候，江上的大浪打得万吨轮都像风中的树叶一样摇晃。大夏天，船上的高温烤得鞋底都要融化似的。但只要有计划，引航员就要做那个人群里的‘逆行者’，就得义无反顾地去执行。”卢萍说，一年365天、全天24小时，引航员不是在引航，就是在等待命令。“有一次，我们几名引航员一起引航一条大船，其中一个引航员说，今天是他的生日，答应家人要回去的，又泡汤了。那天的风浪很大。我就笑着说，把这一江的浪花，送给你做生日礼物吧。像这样在船上过节、过生日的经历，应该说每个引航员都有过，有时候想想还是蛮感慨的。”

　　引航还存在不可回避的船舶安全风险和自身安全的风险。改革开放后，已有多名引航员因公牺牲，受伤的也不在少数。2005年，仍是一名助理引航员的卢萍也遇过一次险。当时，她结束引航工作，正准备攀舷梯下船，不料一脚踩空，整个人摔进了滚滚江水中，头磕在船身上，送医后缝了3针。伤愈出院后，带她的师傅问她，还能不能上船？怕不怕？卢萍坚定地表示，可以上船！不怕！

　　风雨兼程

　　只为心中不灭的

　　引航梦

　　跟随卢萍登上“新明州60”的记者，一跨出驾驶室，就被江上的风吹得左右晃动。和记者一起走出来的卢萍却在一边笑言：“今天这微风吹得人真舒服。”

　　卢萍说，自己很能享受在船上的时光。“休息的时候，搬张凳子坐在驾驶室旁边的平台上，就觉得坐豪华游轮也不过如此吧，真的很惬意。以前有人评价我，说我天生就是吃航运这口饭的人，大雾锁江，几天几夜下不了船，我也不觉得慌。”

　　多年的引航生涯，卢萍与家人总是聚少离多。如今，她的女儿也已10岁，因为工作的关系，卢萍没能很好地参与女儿的成长过程。“有时候觉得有些亏欠孩子，但更多时候，我会和女儿说，妈妈是在从事自己热爱的工作，我在引航站里认真工作，就和你在学校认真学习一样，我们每个人都需要为了自己的人生而努力。”卢萍说，希望用这样的方式，为女儿指明人生前进的方向，“想让她知道，为了自己所爱的事业，哪怕风雨兼程也无怨无悔，哪怕作出一些牺牲，也觉得值得。”

　　卢萍说：“我个人是渺小的，但引航员这一群体是了不起的，引航是值得骄傲的工作，而我，乐在其中。”

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