正文前，先附两则事故介绍以及背景调查。
1、
背景事故：
新加坡联合早报2017年9月13日的消息：新加坡海峡，印度尼西亚注册的油槽船“KARTIKA SEGARA”，与在加勒比海岛国多米尼克注册的挖泥船（dredger）“JBB DE RONG 19”，于姐妹岛西南方向约1.7海里发生相撞事故。挖泥船上共有12名船员，包括11名中国籍船员和一名马来西亚籍船员。警察海岸卫队救起其中七名中国籍船员，由新加坡民防部队的救护车送入新加坡中央医院接受治疗。另外五名船员至今下落不明。
该事故最终造成5人死亡。
2，
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3，最新进展：
根据新加坡海峡时报最新消息，本周三（7月11日），上述工作于造成致命碰撞事故挖泥船JBB De Rong 19 （多米尼加船旗，108米长）上的时任中国籍大副，在新加坡被判刑2年。
新加坡法院透露，该大副名为Ding Zongde（音同丁宗德），53岁，中国籍，不会说英语。最重要的是该名大副完全根本不持有操作该类型船舶的适任证书或则相关证明文件。
尽管如此，Ding仍然获得了JBB De Rong 19轮的驾驶工作并且在驾驶过程中违反了新加坡海事港口管理局MPA的相关指示最终导致在2017年9月13日与一艘印尼船旗Kartika Segara的碰撞事故的发生，事故导致JBB De Rong 19 轮倾覆并最终造成该轮12名船员中的5人死亡。
新加坡助理检察官Dillon Kok透露，Ding是JBB De Rong 19轮上的两名大副之一。去年9月12日晚大约2300，丁从该轮另一名大副（来自于马来西亚的26岁的Mohd Zuhair Roslan）手上接过船舶驾驶权后发生了事故。Ding不会说英语。
Dillon Kok还透露，“被告和马来西亚大副Mohd Zuhair之间也无法正常通畅的交流，这只是通过用简单的标记和手势进行简单的交流。
事发前，Kartika Segara出现在JBB De Rong 19轮的右舷，马来大副Mohd Zuhair接受到来自新加坡海事交管中心Vessel Traffic Information System (VTIS) 的指示后向Ding比划他应该为Kartika Segara让路。
但Ding忽视了相关指示，因为他认为本船可以从Kartika Segara船首通过。最终导致了Kartika Segara 撞上了JBB轮右舷随后在几分钟之内倾覆。酿成悲剧
根据资料显示，JBB De Rong 19轮为马来柔佛疏浚和填海工程公司Benzmark Development 所有，并由其旗下的LK Global Shipping负责管理，该轮主要负责为柔佛地区运输泥沙填海。
而根据Benzmark的官方网站显示，该公司负责为Country Gardens’ Forest City项目在西南柔佛和关丹港填海项目施工，所有这些项目中都有中国公司在参与。
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