在船上，他们才是“药神”

　　近来，一部由徐峥主演的电影《我不是药神》在朋友圈刷屏了。在网络上这部影片被贴上了“口碑爆棚”“演技爆裂”“泪点纷飞”等标签。“药神”这个名称随着电影走红而成为了网络热词，走进了各行各业，被赋予不同的定义。那么，在我们船舶上，什么才是船舶的“药神”？

“药神”炼成记

　　船舶跟人一样，常年航行在大洋上，天天风吹日晒，海水浸泡拍打，日子一久，难免会出现故障、锈蚀等问题，不仅让船舶不再美观，还会影响船舶的安全运行。

这是“病”，得治

　　今年3月初，中远海运散运广州船管中心拉开了船容船貌整治行动的序幕。在历经100天的整治后，整治工作总体完成进度85 %以上，船舶“三干舱”率达到90%以上，备件物料“三化”率达到89%以上。第二季度，广州船管中心所管船舶PSC检查无缺陷通过率比第一季度提高了9%。

　　在近期验收考评中，第一批“卓越船舶”“优秀船舶““先进船舶”“进步船舶”共20艘相继涌现……

01＃中海繁华轮＃

　　卓越船舶：中海繁轮华是320000吨大型VLOC，船长330米，宽57米，型深28.6米，满载吃水22.10米，2011年10月投入营运，主要走巴西、南非回国航线，装运铁矿。

02＃安永山轮＃

　　卓越船舶：安永山轮是57000吨“安”字号系列船。船长199.99米，型宽32米，型深18米，满载吃水12.5米。2010年5月7日投产，主要走内贸南北航线，目前为公司装运钢粮准班轮。

03＃宝德岭轮＃

　　卓越船舶：宝德岭轮是公司48000吨“宝”字号系列船。船长189.9米，型宽32.26米，型深15.7米，满载吃水11.43米。2015年12月2日投产，主要走内贸航线，目前主要为公司装煤运输班轮。

　　船舶之美，要经得起远眺，更要耐得住近瞻。以上面三艘卓越船舶为例子，通过对比，可以看到，船舶洁净如新，整治行动大有成效：甲板锈迹没了，生活区“脏、乱、差”的现象不见了，机舱“跑、冒、滴、漏”的情况也消失了！

　　那么，问题来了：是什么让这些船舶有了如此翻天覆地的变化？

　　我们有专治“船舶病”的“格列宁”

　　首先，在公司的部署下，广州船管中心制定了《船容船貌整治行动方案》、《船容船貌整治标准》和《船容船貌整治验收考评办法》等方案并下发，成立领导小组、工作组，明确了整治行动的“路线图”和“时间表”。

　　他山之石，可以攻玉。广州船管中心组织50多人到远慧海轮现场观摩，向标杆学习先进的船舶管理经验。同时，组织人员对整治船舶进行“会诊”，查找问题，分析原因，对症下药，制定整改措施。

　　整治行动始终按照“安全优先、突破难点、同步提升”工作思路，抓好“五个强化”，稳步推进。

　　整治行动以船岸联动、协同分工为工作机制，以“三位一体”为工作准则。通过强化动态监督，强调问题清单整改，有效提高了船容船貌整治效率、整治质量。在行动中，工作组深入船舶，调查研究，对各轮整治工作提供专业指导，实施“即检查、即通报、即督办、即整改”。借助大数据管理，定期收集汇总数据并进行分析，持续推动并改进船舶整治行动的措施和方法。

　　在“苦干+巧干”的基础上，船员兄弟们因船制宜，积极想办法、解难题，想出了一个个金点子：安诚山轮船员摸索到了一种操作方便、效果明显的方法——“起蜡水法”，使污渍比较严重的生活区走廊、楼梯重返光亮洁净；安国山轮找到刻印机的正确操作、使用方法；嘉祥山轮找到清洁生活区内楼梯因氧化变黑的防滑铜条的好做法……

　　此外，依托宣传平台对船容船貌整治工作进行全程跟踪报道，共发布相关动态新闻50多篇、专题报道5篇、工作简报12期，专题宣传展板4期。在大力推广、宣传整治中的好经验好做法的同时，营造出你追我赶的良好氛围。

　　我们人人都是“药神”

　　路漫漫其修远兮。对于广州船管中心来说，创建一批示范性“美丽船舶 ”，打造更为优质的船舶管理品牌，依然任重道远。

　　然而，作为世界上运力规模最大的干散货运输公司，我们积累了丰富的船舶管理经验，治疗“船舶病”，我们不能坐等“药神”的救助，关键在于每一位船岸员工在日常工作中的执行落实。

　　管理船舶，我们是专业的！

　　所以，我们要按照公司的体系要求，一丝不苟地望闻问切、查找病灶，研究药方、对症治疗，一起来做船舶的“药神”，为船舶的安全运营保驾护航！

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