最近啊，上海外高桥造船有限公司迎来了19周岁生日（该公司成立于1999年10月18日）。相比于江南造船集团、沪东中华集团、大连船舶重工等兄弟企业，上海外高桥造船有限公司暂无军品建造业务，相对比较“低调”、没那么容易吸引军迷的眼球，但却是推动中国超大型矿砂船和海上油气开发平台研发建造跨越式发展的排头兵，目前也是首批国产大型豪华邮轮的承建企业，堪称中国船舶工业集团旗下乃至全中国最优秀的造船企业之一，也是全世界排得上号的造船企业。
草创之初的上海外高桥造船有限公司。据传，该公司原本计划用作江南造船集团的新厂区，但因种种原因而独立；江南造船集团也在数年之后从上海市区、黄浦江边的老厂区迁到了长江口的长兴岛新厂区。上海外高桥造船有限公司甫一诞生就拿到了大量订单，厂区尚未完工就开始造船，在诞生之初的几年里就创下了惊人的业绩。
为捍卫海洋权益、开发南海资源立下汗马功劳的“海洋石油981”平台，上海外高桥造船有限公司出品，获得2014年国家科技进步特等奖。
就在生日庆典当天，外高桥造船还举行了其2号船坞改造工程开工仪式。该工程将现把现长540米的船坞接长到740米，完工后可同时容纳2艘大型豪华邮轮在内建造。——理论上同时容纳2艘超级航空母舰也没问题。——这当然是一件喜事，只不过随后的宣传报道出了点偏差……
“中国第一长度船坞”，果真如此么？
这里要先讲个老段子：
一位西方记者问周总理：“请问总理先生，现在的中国有没有妓女？”不少人纳闷：怎么提这种问题？大家都关注周总理怎样回答。周总理肯定地说：“有！” 全场哗然，议论纷纷。周总理看出了大家的疑惑，补充说了一句：“中国的妓女在我国台湾省。”顿时掌声雷动。
这个段子的真假姑且不论，但却与“中国第一长度船坞”的问题异曲同工。政治正确地讲：上海外高桥造船有限公司这座船坞经改造后并不是“中国第一长度船坞”，而只是“中国大陆第一长度船坞”。真正的“中国第一长度船坞”，位于台湾省高雄市小港区，目前是台湾国际造船股份有限公司的财产：
台湾国际造船股份有限公司，原名中国造船股份有限公司，是当年蒋经国手上的“台湾十大建设”之一，于1973年成立，2007年在陈水扁当局所谓“正名”政策下改为现名，仅在英文名（CSBC Corporation, Taiwan）中保留了“中国造船”的痕迹（CSBC是China Shipbuilding Corporation的缩写）。该公司拥有的这座950米长、92米宽、足以同时容纳3艘“辽宁”号航空母舰的超长型船坞，是当年石油危机背景下超级油轮建造热潮时期对流水线造船思路的一种探索（日本等国的造船企业当年也弄了一批这种超长型船坞出来）。
1970年代，该公司利用该船坞建造过44.5万载重吨的超级油轮，上图中该船坞内在建的是集装箱船（台湾称之为货柜船）。人们后来发现，这种超长型船坞的利用效率并没有当初设想的那么高，全世界的超长型船坞热潮也逐渐退潮。当然，解放台湾后，这座船坞还是值得好好利用的。
中国大陆造船业在21世纪初迎来高速发展期，兴建了30余座大型船坞，长度从300多米到500多米，并无此类超长型船坞。上海外高桥造船有限公司的船坞改造工程，不但一举刷新中国大陆船坞长度记录，也与江南造船集团的大型船坞改造接长工程相呼应、意味着近十年船市寒冬中冻结已久的大型船坞工程逐渐解冻。
祝愿上海外高桥造船有限公司能够顺利完成首批国产大型豪华邮轮项目、把这项产业做大做强，也祝愿中国造船业能够借着这座船坞改造工程开工的喜气而破冰向前！
来源：多炮塔舰队
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