强港口、畅内河、兴航运……长三角港航一体化，浙江准备这样干

前不久，嘉兴接轨上海的水上大通道、浙江首条内河限制性三级航道分段、湖嘉申线航道嘉兴段二期工程正式开工建设。工程建成后，将使湖嘉申线与上海黄浦江直接贯通，助力长三角更高质量一体化发展。

这是浙江高水平推进长三角港航一体化的最新动作。2019年，浙江将重点在港口、航道和协同管理三个方面高水平推进长三角港航一体化发展。

在港口一体化方面，浙江港航将积极配合推进自贸区扩区扩权，推动油气全产业链码头的规划建设，基本建成舟山国际绿色石化基地配套码头工程；支持港航企业拓展长江战略，发展江海联运、海铁联运；完善港口基础设施，确保建成10个万吨级以上泊位，持续提升煤矿油箱四大货种接卸能力。

在航道网络一体化方面，重点加快长三角地区畅通高效的内河航道建设，谋划与沪苏皖航道网的高水平对接，基本建成千吨级航道60公里；加快湖嘉申线嘉兴段二期等项目建设；力争启动浙北集装箱运输主通道工程建设；推进航道标准化养护机制，创建“美丽航道”300公里。

在协同管理一体化方面，以船检莫干山协议平台为载体，先行推进长三角地区污染防治、安全监管、交通管控、应急指挥和船舶船员诚信管理等联防联治联控；加快推进海港与长江沿线港口互联互通，拓展舟山江海联运公共信息平台服务功能和服务范围；在长三角区域推动船舶“多证合一”互认，推广100至400总吨内河运输船舶生活污水收集存储装置安装。

1月3日凌晨，装载着223个煤炭“散改集”集装箱的“合德京唐/1901S号”轮靠泊嘉兴港务乍浦港区外海泊位。该批煤炭经过中转以海河联运方式发往诸暨港，标志着嘉兴港开启煤炭“散改集”全程海河联运模式，海河联运业务向浙中延伸辐射。

2019年，浙江将继续大力推进水路运输结构调整。一方面，积极引导内河集装箱运输发展。浙江将加快集装箱运输通道和码头建设，综合实施集装箱运输补贴、优先和免费过闸等政策，同步大力推进大宗货物“散改集”。另一方面，推进大宗货物多式联运。发展江海直达、江海联运船队，加快推进集装箱海河联运。引导沿海大宗物资向海上运输转移，计划完成海铁联运集装箱量75万标箱，完成江海河联运量3.2亿吨。

此外，浙江港航还将创新港产城协同发展的综合运作模式，将嘉兴、湖州“内河码头+物流园区+产业集聚区”的港产城联动模式，在浙江省特别是钱塘江中上游地区推广。打造一批内河区域性海河联运综合枢纽，推进内河码头与物流园区一体化发展。加快建设一批港产联动项目，建成500吨级泊位10个。

“现在船上产生的生活垃圾和油污水，都有人上门回收清理，非常方便。”“浙萧山货23998”号船船主赞不绝口。

港口船舶污染防治攻坚战打响以来，浙江航区船户的幸福感显著增强。2019年，浙江将全面推进船舶污染源头治理，完成绿色港航创建项目验收；落实岸电推进计划，建成高低压岸电60套；继续推进100至400总吨内河运输船舶生活污水收集存储装置安装工作，力争完成改造2500艘。

浙江港航今年还将加快船舶污染物接收转运处置设施建设。“我们计划推进省管内河船舶水污染物‘船上存储岸上处置’的‘零直排’治理模式，按要求完成三年总建设任务75%以上。” 胡旭铭介绍。同时，浙江港航还将会同相关部门有效运行船舶污染物接收处理联合监管机制，全面落实船舶污染物接收上岸工作，共同实现闭环监管。严格督促落实船舶排放控制区政策措施要求，继续强化内河通航水域船舶燃油质量监管，委托第三方专业机构对船舶燃油进行抽样检测。