在完成对乙烯船的交易后，Odjfell将持有世界上最大的液化石油气和特殊气体船舶船东股份。

在奥斯陆上市的BW Epic Kosan (BWEK)近日透露，该公司购买了两艘乙烯运输船，这标志着卖方Odfjell SE退出了液化气船市场。

9000立方米的Bow Guardian和Bow Gallant(均建于2008年)正在转手，转手金额未披露，同时转手的另一种形式是BWEK计划发行的近690万股自由可转让股票。

在10月底完成交易后，Odfjell将拥有BWEK 4.3%的股份。

根据“某些条件”，Odfjell可能会在两艘船交付后的18个月内再获得362,611股。两家公司都没有详细说明具体条款。

Odfjell将其在BWEK的持股视为一项“非战略性金融投资”，因为该公司已决定退出液化气船市场。

在Odfjell进入BWEK后，BW Group将仍然是BWEK最大的股东，持有56%的控股股权。

这是BWEK自3月份Lauritzen Kosan与BW Group的Epic Gas完成合并后成立公司以来的首次收购。

该交易还有助于巩固BWEK作为全球最大的液化石油气和其他特殊气体船舶船东的地位。

Bow Guardian和Bow Gallant将BWEK船队的乙烯运输船数量增加到16艘，容量规模在8000 - 10000立方米之间。

除此之外，BWEK还拥有62艘船，包括小型增压和半冷藏船。

Bow Guardian和Bow Gallant是Odfjell船队中仅有的两艘液化气船。

Odfjell首席执行官Kristian Morch今年3月表示，这两艘已挂牌出售近两年半的船舶于2020年11月由巴西Braskem“以高收益期租”租下，为期18个月。他补充称，该公司“不急于”达成交易。

Odfjell在2012年夏天购买了这两艘船，这笔交易标志着该公司在20多年后重返液化石油气船市场。

行业预计该公司将凭借新造船订单在该领域进一步扩张，但这类计划尚未实现。

Odfjell表示，该公司目前仅有的两艘液化气船的出售将小幅提升其利润和资产流动性。

其实这笔交易的意义可能更大，因为它突显出Odfjell专注于其传统化学品油轮业务，并向新行业扩张。

今年2月，Odfjell表示，鉴于监管方面的不确定性和刚刚完成的船队更新计划(这是该公司历史上规模最大的一次)，它将在至少两年内停止订造新船。

在3月底，Odfjell收购了荷兰海工船船东Oceanteam，以迈入海上风电市场的大门。