市场讯息：6月15日（周五），沙特、俄罗斯增产意向明显，同时美国石油钻井继续增加，国际原油期货下跌。油服贝克休斯石油钻井机周报：美国至6月15日当周石油钻井数增加1台，至863台，预期增加2台。

WTI 7月原油期货收跌1.83美元，跌幅2.74%，报65.06美元/桶，创6月6日以来收盘新低，本周累跌约1%； 布伦特8月原油期货收跌2.50美元，跌幅3.29%，报73.44美元/桶，创5月2日以来收盘新低，本周累跌约4%。

15日，中国SC原油期货收于468.2元/桶，下跌0.4元/桶；BDI指数收于1445，反弹12点。

目前，船舶动力一般使用石油提炼的化石产品作为燃料，即我们通常所说的船用燃料油。众所周知，化石燃料的燃烧危害可能会造成雾霾、酸雨，以及引起全球气候变暖。

在燃烧的过程中，部分燃烧不充分的燃料会生成一氧化碳、烟尘等有害物质。而燃料中的硫、氮等化合物无论燃烧充分与否，都会生成一氧化氮、二氧化硫等物质。而未燃烧燃料中的甲烷等有机化合物也会挥发到大气里，造成空气污染。

特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的海区，船舶大气污染已成为该地区的主要污染源。因此，针对船舶大气污染防治，也成为社会关注的重点，设立排放控制区。

1997年的空气污染防止国际会议通过MARPOL公约1997年议定书及8个决议案，议定书纳入了“防止船舶造成大气污染规则”并使之成为公约附则VI。

MARPOL公约有六个附则，分别对不同类型的船舶污染做出了相关规定，这六个附则所针对的内容分别是：

附则 I - 油类

附则 II - 散装有毒液体物质

附则 III - 海运包装中的有害物质

附则 IV - 生活污水

附则 V - 垃圾

附则VI - 空气污染

在我国的排放控制区成立之前，全球有波罗地海、北海、北美、美国加勒比海四大排放区域。这四大排放区域均是硫排放控制区，其中北海排放控制区和美国加勒比海排放控制区对氮氧化物和硫氧的排放也有要求。

排放控制区（Emission Control Area，简称ECA），可分为硫排放控制区（SECA）和氮排放控制区(NECA)。

1、硫排放控制区(SECA)

SOx主要是燃料中的含硫的燃烧产物，以废气的形成排放于大气，尤其SO2容易氧化形成酸雨危害人类，主要是取决于柴油机所燃用燃料的含硫量。

2、氮排放控制区（NECA）

NOx包括NO、NO2、N2O4等，其中对环境危害最大的是NO和NO2，高温、富氧和氮氧在高温环境中长时间停留，是柴油机燃烧过程促进NO生成的三要素。

尤其是MARPOL附则VI对于船舶废气中的SOX排放含量作了限制，规定了燃油中硫含量的全球上限，并规定了硫排放控制区（SECA）。

2016年10月，IMO发布消息，决定2020年1月1日起实施对全球范围内船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定,可谓燃料油行业将迎来史上最大变革,业内将其称为IMO2020新政。【明辉说油】IMO2020新政，燃料油行业迎来史上最大变革

在2020年全球低硫规定生效后，所有未安装脱硫设备的船舶禁止携带硫含量超标燃油。对于2020限硫令，目前船东的应对措施主要有以下三种:【明辉说油】IMO2020低硫令的三种应对措施

1、使用硫含量0.5%的低硫燃油或转用MGO/MDO【明辉说油】IMO2020新政应对措施之使用低硫燃油

2、船舶加装脱硫系统（EGC系统）【明辉说油】IMO2020新政应对措施之船舶加装脱硫系统

3、使用清洁燃料，如LNG、核燃料等【明辉说油】IMO2020新政应对措施之LNG动力船舶浅析

信德海事专栏作者：田明辉

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