船舶交易市场报告 2018 - 06周

一、市场综述

本周干散货运输市场各船型运价指数在经历了持续八连跌后反弹。其中，海岬型船运价指数涨幅279点，巴拿马型船运价指数上涨159点，超灵便型船运价指数微跌11点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨94点，收于1,219点，涨幅为8.36%。

 

海岬型散货船 5 条航线平均日租金 14,065 美元，较一周前上涨 22.75%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 13,272 美元，较一周前上涨 8.29%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 11,899 美元，较一周前上涨 8.97%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,203 美元，较一周前下跌 2.76%；超灵便型 52K 散货船平均日租金10,140 美元，较一周前下跌 2.85%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 8,369 美元，较一周前下跌 1.74%。

 

新造船市场，红火的势头有增无减，中国船厂全面开挂，船市复苏势头强劲。天津新港船舶重工获得了中国矿运的4艘VLOC订单，每艘价格约为7,500万美元，新船在2020年交付，并将投入到巴西淡水河谷为期27年的铁矿石长期包运合同的运营。台船与台湾中钢运通公司签约建造2艘208,000载重吨散货船，这两艘船预计2020年首季交船，不过台船未公布造船价格。南通象屿和日本船东日新航运（NISSHIN SHIPPING）10艘ULTRAMAX型散货船订单确认生效。据了解，去年12月至今年1月，日新航运在南通象屿订造了总计10艘63,500载重吨ULTRAMAX型散货船，其中5艘将在2020年交付，5艘将在2021年交付。这也是继去年超过6亿美元的订单之后，日新航运的又一批新船订单。希腊船东CAPESHIPPING在黄埔文冲下单订造了2艘2,700TEU集装箱船，配备600个冷藏箱插座，新船将在2019年交付，总价值约为5,700万美元。

 

散货二手船市场，本周成交量虽不及上周，但依旧不少。卡姆萨尔型散货船“CORONA FRONTIER”(88,291 载重吨，2000 年日本今治建造)以 1,150 万美元出售，买家不详。超灵便型散货船“MAPLEISLAND”(55,610 载重吨，2010 年日本三井建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 1,540 万美元出售给印尼 PT LUMOSO；超灵便型散货船“MARY LINA”(52,454 载重吨，2007 年日本常石建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 1,300 万美元出售给另一印尼买家。灵便型散货船“OCEAN QUARTZ”(37,194 载重吨，2012 年韩国现代尾浦建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 1,200 万美元出售，买家不详。油轮二手船市场，苏伊士型油轮“MARIKA”(166,739 载重吨，2004 年克罗地亚 BRODOSPLIT 建造)以1,580 万美元出售，买家不详。

 

拆船市场，在经历了令人惊叹的开年，拆船价格开始松动，本周已经显现出向下调整的迹象。孟加拉市场，本周一艘 1993 油轮“UMNENGA”（13,084 轻吨）现金买家给出了 438 美元/轻吨的价格，科伦坡交船。印度的焦点更多地放在了国家第 69 个共和日的庆祝，加上国内钢材价格的起伏和印度卢比兑美元汇率的不稳定，本周成交不多，冷藏集装箱船“BALTIC MEADOW”（5,986 轻吨）据报以 443美元/轻吨的价格拆解，这一价格相较于年初跌幅近 5%。巴基斯坦市场，国内对钢材需求走弱，液货船进口依旧未开放，本周鲜有成交。尽管次大陆拆船价格波动不少，中国市场的废钢船价格已跌至次大陆的一半，农历新年的临近，预估与次大陆市场的价格差距会进一步拉大。
 

二、新造船市场

三、二手船成交

四、拆船市场

五、波罗的海买卖和拆船估价

六、市场主要机构预测价格

七、波罗的海指数

八、波罗的海干散货船各航线平均租金

九、燃油运输市场

十、国际大宗商品价格指数

十一、波罗的海指数 BDI 走势图

十二、各主要地区燃油

数据源自：深圳世纪环海贸易有限公司 

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