10项重大缺陷连云港海事局滞留一艘低标准船舶

 为了强化疫情期间船舶安全监管，连云港海事局克服人手不足等因素，严把现场监督检查关，对到港船舶严格按照选船标准开展安全监督检查。近日，连云港连云海事处执法人员在对辖区“铭海XX”轮开展现场监督时发现该轮存在船况较差、关键性设备故障等问题，执法人员按照《船舶安全监督工作程序》对其启动船旗国监督检查。

船名：铭海**，

船长：82.3米，

总吨：2516，

航区：沿海

安放龙骨日期：2015年3月12日。

经海事执法人员检查发现，该轮存在航行设备、救生设备、防火结构、固定灭火系统、船舶风雨密等方面的23项安全隐患，其中构成船舶滞留的缺陷有10项，涉及船检质量的缺陷3项，连云港海事局依法对其采取滞留、追究船检机构检验责任及通报船籍港海事管理机构等措施。

存在缺陷情况：

1.左侧主机高压油管泄露报警装置故障。

依据：海11/4篇/2-2章/1.15.1 。除安装在救生艇上的柴油机外，位于高压燃油泵与燃油喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路，应设有一个能够容纳因高压管路破裂对漏出的燃油加以保护的套管管路系统。这种套管包括内装高压燃油管的外管，构成一固定组装件。套管管路系统还应包括一个收集漏油的装置，以及一个燃油管故障报警装置。但对于将高压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油管路密闭在防护外壳内而无外露部件的柴油机若其内部设有泄油通路并设有相应的燃油泄漏报警装置， 则不必满足此要求。

2.油水分离器不能启动。

依据：海11/5篇/2章/2.1.1 。

所有船舶（油船和非油船）机器处所应设有相应的防止油污设备和措施， 并符合下列要求：（1）装设滤油设备；（2） 设置残油(油泥)舱；（3）装设标准排放接头；（4）燃油舱保护。 

3.主机日用燃油柜速闭阀不动作。

依据：海11/4篇/2-2章/1.15.1对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且当油柜所在处所失火时，尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜溶剂不大于500L的阀或旋塞，可免设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀门。如上述加装的阀门位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。

4.货舱舱口楔耳间距大于600MM。

依据：海11/3篇/2章/2.4.6。舱口楔耳的安装应适合楔子的斜度。楔耳宽至少应为65mm，其中心间距不大于600mm；沿舱口每侧或每端的楔耳距舱口转角的距离， 应不大于150mm。

5. 4套抛绳器于2018年5月过期。

依据：海11/4篇/3章/6.1.1。船舶救生设备应是在紧急时能即刻可用。船舶在离港前及整个航行期间内，一切救生设备应保持随时可用状态。

6.双向无线电电话电池过期。

依据：海11/4篇/4章/附录11 该设备应在开机5S之内便可工作。该船舶双向无线电电话电池于2021年7月15日过期。

7.货舱口左右八个出水口不能保证风雨密。

依据：海11/3篇/2章/2.4.1。以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口围板的结构应坚固，其在甲板上的最小高度在“位置1”时， 应为600mm；在“位置2”时， 应为450mm。

8.驾驶室控制台与生活区之间甲板仅为一层钢板达不到A60防火要求。

依据：海11/4篇/2-2章/3.2.3。

9.CO2间与机舱之间甲板仅为一层钢板，达不到A60防火要求。

依据：海11/4篇/2-2章/3.2.3。

10. 未持有有效的安全管理证书。

依据：海11/4篇/9章/9.2.1海公司和船舶应符合《国内安全管理规则》的要求。就本条而言，该规则的要求应视作强制性要求。

检查中该轮还存在以下缺陷：

1.2#辅机故障，无法启动。

2. 驾驶室顶部磁罗经缺少防水罩 。

3. 二层甲板室两侧烟囱有开口，机舱由CO2保护。

4. 主甲板尾部一小舱口洞穿 。

5. 生活区进入机舱防火门不能自闭。

6. 主甲板尾部私自设置一发电机，未经检验。

7. 船舶信号灯不亮，后锚灯不亮。

8. 主甲板所有消防栓锈蚀严重，开启手轮不活络。

9. 未持有油污应急计划。   

10. 垃圾记录簿自2019年7月8日以来未记录。

11. 驾驶台两侧救生圈烟雾信号过期。

12. 艏尖舱通风孔开关困难。

13.主配电板动力绝缘检测装置故障 。        

检查结束后，海事执法人员对该轮的船员进行安全提醒并督促及时整改，对该轮涉嫌未取得安全管理证书、配员不足、招录未持证人员上船工作、未保持AIS设备正常开启等多项违法行为进行调查。

总结

该船舶大量缺陷是由于设备缺乏维护保养，船员安全意识淡薄，未按照相关要求定期测试、检查和保养造成的。航运企业应牢固树立安全意识，落实安全生产主体责任，合规合法生产经营，加强船舶维护保养，及时发现并消除船舶安全隐患，配备合格及适任的船员，提高船员安全意识、船员素质、业务技能和应急应变能力，确保船舶航行安全。