地中海航运（MSC）日前与东太平洋航运公司（EPS）达成协议，将从后者租入11艘15300TEU LNG动力集装箱船，租期为18年。
“租船协议进一步加强了MSC与EPS之间的关系，”一名航运消息人士表示。“他们的关系由来已久，可以追溯到老一辈。”
业内消息人士称，一家船舶经纪公司参与了该交易，但最终谈判直接由Idan Ofer和MSC董事会主席Gianluigi Aponte进行。
这家班轮巨头表示，它致力于投资于可持续发展的未来。
MSC的发言人表示：“尽管目前船舶脱碳的途径仍不明朗，由于全球没有新的燃料可供我们570艘船舶大规模使用，但这份协议应有助于我们改善二氧化碳排放性能，提供其他有价值的经验教训，并为我们保留选择的余地。”
“MSC还将继续探索一系列燃料解决方案，以实现零碳未来。”
与EPS签订的租船合同对MSC来说是一项重大举措，因为这11艘船将是该公司首个以LNG为动力的新船。
MSC在中国和韩国的船厂订购了50艘集装箱船(10艘ultra-large和40neo-panamax)，但全部采用常规燃料。
MSC为EPS LNG动力箱船支付的租船费率尚未披露。
据悉，EPS将为每艘新船支付1.3亿至1.35亿美元，这些新船是在2019年和今年年初订购的。
业内消息人士称，对于将于2024年交付的一艘LNG动力、1.6万teu的新造船，造船厂目前报价接近1.6亿美元。
EPS被认为是第一家在2018年进军LNG动力集装箱船新造船的吨位供应商。
该公司一开始在现代三湖有6艘15300 teu集装箱船订单，后来订单增加到了23艘。其余12艘船订单被却认为达飞所下。
这家法国班轮公司达飞已经接收了其中三艘，分别是CMA CGM Tenere和CMA CGM Scandola(均于2020年建造)和CMA CGM Iguacu(2021年建造)。
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