昨天，地中海航运旗下一艘大型集装箱船舶在地中海航行时发生机舱爆炸事故，事故导致3名海员受伤，初步消息称2人受伤严重。
当地时间昨天（6月21日）早上0900左右，法国土伦地区搜救中心SAR接到求助信息。
全球最大集装箱航运公司地中海航运MSC旗下一艘名为MSC Rachele，巴拿马船旗，2005年建造的17岁老船在从意大利那不勒斯前往法国马赛附近的Fos Sur Mer 港的航程中在法国土伦附近海域遭遇机舱火灾。
火灾进一步引发了爆炸事故。
最新消息称，在本次事故中有至少3名海员受伤。
在得到求助信息后，主管搜救中心立即启动了应急计划向现场派出了一个行动小组以确定该轮机器、动力状况以及船舶和其货物的状态以及火灾和爆炸的后果进行评估。
后经反馈称，事故发生后这艘 107,466 载重吨船舶火势似乎已得到控制，但该船同时也失去了动力处于漂航状态。
与此同时，在法国海军的支持下，该轮上受伤的3名海员也被立即转移到了法国海军所派出的一架直升机上。2人受伤严重被转移到了土伦一家军事医院，受伤较轻的一人被转移到了当地一家市医院。
该轮上共有20名海员。
另据法新社报道称，本次事故主要是因为船舶发动机的曲轴箱爆炸，并引发了随后的火灾。据报道，该船的推进装置严重受损。
可想而知，该轮将不得不进行进一步的修理，船期延误将不可避免。
另据报道，好在事故发生时该地区的天气良好，海面较为平静。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的最新AIS位置信息显示，这艘船长约为334米，最大载箱量为8238TEU的集装箱船舶目前已经在拖轮的协助下被转移到了马赛港。
老旧船舶超负荷运行给海员带来的威胁
根据船讯网为信德海事网提供的信息显示，这艘大型集装箱船舶的建造年份为2005年，这意味着这艘船舶的船龄已经达到了17岁！
如信德海事网此前《207艘了！MSC几乎买下了一个“HMM”》，近两年来MSC在全球范围内总共收购了大约207艘大大小小的各类型集装箱船舶。
如信德海事网不久前在《数据惊人：平均每个月都有一艘集装箱船发生火灾》一文中所介绍到，根据海事保险公司安联保险集团（Allianz，AGCS）2022年的最新安全与航运报告中介绍到，火灾、集装箱船和汽车运输船事故导致超大型损失和“共同海损”过程变得更加频繁。报告指出，在过去五年中，仅集装箱船上就发生了70多起火灾——这相当于平均每个月都有超过1艘集装箱船舶发生火灾）
安联Allianz尤其提到，Covid-19所带来的管控所造成的供应链拥堵为航运创造了繁荣时期，运费创纪录的上涨。虽然这对航运公司来说是一个积极因素，但较高的运费和集装箱船容量的短缺正在诱使一些运营商使用散货船或考虑将油轮转换为运输集装箱。（可参考：→疯狂！船东：我们要将油轮改造成为集装箱船）使用非集装箱船运输集装箱引发了有关船舶稳定性、消防性能和货物安全的问题。散货船的设计不适合运载集装箱，这可能会在恶劣天气下影响船舶操纵性能，船员可能无法在发生事故时做出适当的反应。
此外，老旧船舶的超期服役以及繁忙周转下船舶的维修保养的缺乏也可能造成事故的多发。
此外，安联Allianz方面还表示，全球航运业正在经历市场繁荣期，对船员的需求很高。尽管如此，许多目前一些海员正在离开这个行业，在几年内，缺乏训练有素的船员可能会成为航运业中的一个严重的问题。
安联全球海洋风险咨询主管 Rahul Khanna 在报告中表示，“船员的健康和福祉一直是安全的关键因素。然而，目前海员的士气低落，而且大流行已经对船员的心理健康和福祉产生了影响。”
“现在，海员还面临着不断增加的工作量，而不断增加的合规负担也正在降低工作的吸引力，”他补充道。
这份报告还写到，这场疫情大流行使许多海员重新考虑了他们的工作和私人生活之间的平衡——大量海员正离开了该行业，被业界称为“大辞职”。疫情大流行和工作压力增加的结合可能导致未来严重缺乏合格的人力资源。
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