MSC一大箱船和船长因携带高硫燃油被阿联酋禁入1年

信德海事网最新获悉，世界第二大集运公司地中海航运MSC旗下一艘大型集装箱船在阿联酋UAE因携带高硫燃油而违反了IMO2020限硫新规而被禁止进入该国水域，为期1年。

阿联酋联邦运输管理局(FTA)在周一的一份通告中表示，一艘名为MSC Joanna(9178TEU，建造于2006年)将被禁止在一年内进入该国港口和水域。

该轮船长同样面临着类似的处罚。该轮船长也被禁止从任何船舶进入该国水域和港口，此外该船长还将面临着根据相关国际法和该国海商法的起诉。

2018年10月，MEPC第73次会议以MEPC.305(73)决议通过了MARPOL附则VI修正案，修改了第14.1条要求：“船上使用或者携带供使用的燃油硫含量不允许超过0.50% m/m”。该要求将于2020 年3月1日起实施，届时除非船舶采用替代方法（废气滤清装置-EGCS），否则将禁止载有用于船舶推进或船上运行设备燃烧目的的不合规燃油。

据信，MSC Joanna也是第一艘被公开报道的违反该项规定的船舶。

根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司资料显示，该轮的船东、船舶管理公司、船舶经营公司等都为MSC或旗下子公司。作为世界第二大集装箱航运公司，该公司理应对该项新规了如指掌。

此前MSC曾表示要为旗下集装箱船舶安装脱硫设备，但根据克拉克森的数据显示，这艘MSC Joanna轮原本预计在2021年才进行改装。

FTA在声明中介绍到，该轮在杰贝阿里被检查出船上载有超过700吨的高硫油HSFO，此前，IMO以及各成员国、港口国政府曾多次警告船东和船舶运营商，如果他们的船只除非船上安装了洗涤器才可以继续携带含硫量高于0.5%的燃料，否则将面临扣留和或罚款等严厉处罚。

随后该轮还被要求在离港前一定要清除船上所有的HSFO。但FTA同时也介绍到，该轮并没有照做并在未得到当局PSC许可的情况下离开了该港。

据船讯网为信德海事网提供的该轮的航次信息显示，该轮于3月12日1553靠泊杰贝阿里，3月13日1626离开该港。目前该轮已经抵达了印度蒙德拉港。

目前信德海事网还没掌握到MSC方面的任何回应。

我中华人民共和国海事局2019年10月发布的《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》也有类似的要求，从今年3月1日起，如船上仍有不合规燃油，应提前向目的港港口国当局报告该情况，包括处置该不合规燃油的计划，如卸载至接收船或岸基设施；如欲保留在船，还应有后续处置计划。

从本次事件中我们可以看到，考虑到与IMO2020规则相关的成本，IMO2020新规的执行确实是一个关键问题，但就目前而言，即使是在世界这么动荡的时期，各国也仍在坚定的执行新规，大家不要心存侥幸。

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