太古轮船将建造一艘低碳、低能耗、风帆助航的岛间货船

太古船务母公司太古轮船的董事总经理伟靖 (James Woodrow) 说：“很多岛国都面临着消失的危险，我们必须采取行动来改变这一切。我们有义务减少温室气体的排放，最终目标是实现净零(‘net zero’)，并且争取在2050年之前。”

伟靖先生同时表示：“在过去七年中，我们已经投入六亿五千万美元来更新船队，提高其碳效率。然而，我们以后的温室气体减排会需要更多技术和运营 (‘Technical and Operational’) 的手段。虽然最终在零碳/低碳燃料的技术、经济方面上可行之前，我们无法充分减少我们对全球变暖的贡献。”

我们相信，如果市场化的措施可以给我们这个行业的温室气体排放进行实际地定价，为可持续低碳/零碳燃料打造的全球交通设施的上游开发就可以更加迅速。

因此，太古船务将会

1. 支持全球尽早采用并实施由马绍尔群岛共和国和所罗门群岛向国际海事组织海洋环境保护委员会 (IMO MEPC 76) 递交的“IMO设立全球强制性温室气体排放税的提案” (“Proposal for IMO to Establish a Universal Mandatory Greenhouse Gas Levy”)

2. 减少环境影响，最终实现净零排放，并且争取在2050年之前。方法包括：

a. 运用技术和运营手段来抵消仍存在的范围1和2的排放。我们会向太古船务客户提供“Sail Greener”项目来抵消这些排放，该项目会于2021年年中开始，客户可自愿选择参加。然而，这些排放最终仍需客户付费承担。

b. 与全球领先的脱碳中心积极建立合作伙伴关系，合作对象亦包括类似机构，例如“The Sustainable Shipping Initiative“和“The Getting to Zero Coalition”，这两个组织均为知识信息伙伴，我们会适当地提供商业航运的试验台来进行合作。

c. 实现船队长期低碳或零碳。初始目标是至少在2030年前，使用可持续的替代性燃料。在目前的科学水平下，一旦安全性、扩展性以及技术和训练方面的问题被解决后，这些燃料将会是氨，生物燃料，氢和甲醇中的一种或几种。

3. 资助倡导低碳航运的项目，例如我们的“Cerulean 项目”。该项目致力于打造第一艘低碳、低能耗、风帆助航的岛间货船（见下图），为欠缺货物装卸设施的太平洋岛国提供服务。我们计划在2021年6月末签署该级别引航船的建造合同，12个月之后交付。

“Cerulean 项目”船只原型的初始设计©VPLP

太古船务总经理苏杰明 (Jeremy Sutton) 先生说：“对国际航运业尽早采取强制性的高目标温室气体排放税，将带来目前最现实、最急迫的的改变。这是一项当务之急，必须与修订的国际海事组织船舶温室气体减排战略中所体现的远大目标相一致。现在，太平洋岛国的社会依赖像我们这样的机构来起带头作用，并且积极行动。”