航运业敦促各国政府就50亿美元的脱碳基金采取行动

本新闻稿由BIMCO, CLIA, INTERCARGO, INTERFERRY, ICS,INTERTANKO, IPTA和WSC 联合发布。

2020年6月17日， 航运业对50亿美元航运研发基金的发展势头表示欢迎，但呼吁各国政府根据其气候承诺采取行动，不要浪费更多的时间，要果断推进该行动以支持该行业的去碳化。

在上周结束的MEPC 76会议上，世界各国政府同意继续开展由国际海事组织监督的50亿美元研发基金计划的工作，该计划将由一个新的国际海事研究和发展委员会（IMRB）领导，许多国家加紧支持该提案。关于IMRB基金机制本次会议没有结论，交给2021年11月的MEPC 77会议讨论。

这项50亿美元的研发计划旨在加速开发和引进用于海运的零排放技术和燃料，这对于让该行业实现脱碳至关重要。

"研发基金在过去三年中得到了彻底的发展。它是目前可行的唯一的具体建议，可以在2023年之前达成一致并付诸实施。各国政府正确地呼吁创新，呼吁现在就实现去碳化。这就是现在，我们需要海事组织成员国向前迈进，让我们加快所需的研发，不再拖延，"这些行业组织表示。

国际海事组织已经制定了到2050年将航运总排放量至少减少50%的目标，美国和欧盟现在要求在未来30年内实现航运零排放。为了取得成功，该行业需要在2030年之前推出能够进行跨洋航行的零碳船舶。然而，使用零碳燃料运营远洋船舶的技术还没有出现，目前的研发工作也不够充分。

 "我们迫切需要扩大和加快围绕零碳技术和燃料的研发。但创新不是免费的。为了促进创新，该行业愿意免费为政府提供50亿美元的担保资金，使所有国家都能公平地获得该基金推进的工作和技术。所以，我们还等什么呢？"有船东组织表示。

看到更多国家对研发计划的支持是令人鼓舞的。现在需要更多的参与来实现具体的监管和技术进步。国际海事组织秘书长Kitack Lim已经明确表示："不能失败"。更广泛的世界正在注视着，它将在MEPC 77和COP26上更加密切地关注。

"研发基金的建议已经成熟，并准备好获得批准，业界已经承诺开展必要的工作，以建立基金、支付系统和必要的资金。我们现在可以做到这一点，而且为了我们的气候和后代，我们必须这样做。"这些航运机构表示。

“我们敦促各国政府在11月举行的MEPC 77会议上批准对Marpol 公约附则VI的拟议修正案，作为使IMRB成为减少航运温室气体排放所急需的现实的第一个具体步骤。”

背景资料：

2021年3月10日，占全球航运绝大多数船舶吨位的国家政府向联合国国际海事组织(IMO)提交了一项提案，该提案将通过向全球航运公司强制征收费用，以建立一个50亿美元的“IMO海事研究基金”(IMO Maritime Research Fund)。

该基金将支持成立一个新的国际海事研究与开发委员会(IMRB)，专门针对海事领域技术，通过委托各类合作计划，开展船舶零碳技术应用(包括对相关工作模型)的研发。该委员会还将协助包括太平洋岛国在内的发展中国家的碳减排项目。

联合国气候大会(COP 26)将会在今年11月于英国格拉斯哥举行。恰逢此时，航运业正敦促所有政府在差不多同一时间于伦敦举行的IMO重要会议上，批准这项提案。在航运业看来，这项全面且详细的提案将是能够达成联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯(António Guterres)所提倡的快速而规模化应对气候变化目标的唯一可能。如果联合国成员国不支持该提案，可能会严重阻碍航运业脱碳进程。

因为目前尚不存在可大规模应用于大型远洋船舶的零碳技术，航运脱碳只能在显著加快研发速度的前提下进行。航运业已同意在全球监管框架内征收费用，以保持资金充足的研发计划。该计划需要在IMO监管下着手进行。

鉴于碳减排的紧迫性和规模，航运业团体呼吁各国政府站在历史正确的一边，支持这一宏伟的提案。

航运占全球贸易的80%以上，碳排放量占全球碳排放的2%。目前巨大的挑战不是建造一艘零碳船舶，而是研发所需的技术，以快速而大规模地实现全球船队脱碳。IMO海事研究基金越早成立，航运业就能越早开发零碳船舶，以实现航运脱碳。

该提案是由主要的航运国 - 格鲁吉亚、希腊、日本、利比里亚、马耳他、尼日利亚、帕劳、新加坡、瑞士等组成的政府间联盟提出的。

该提案还得到全球主要的国际船东组织共同支持，包括：国际航运公会(ICS)、波罗的海航运公会(BIMCO)、国际邮轮协会(CLIA)、国际海事承包商协会(IMCA)、国际干散货航运协会(INTERCARGO)、国际渡轮协会(INTERFERRY)、国际油轮船东协会(INTERTANKO)、国际包裹油轮协会(IPTA)和世界航运公会(WSC)。