中远海运自有船岸“全岸电”阵容首发：CSP厦门远海码头+“中远海运莱茵河”轮

By 陈家煜  CSP厦门远海码头

今年初，中远海运集团在“交通强国试点工作”会议上要求，要全面提高集团自有船舶靠泊自有码头使用岸电比例，做到能接尽接、应接尽接。CSP厦门远海码头13#-17#泊位高压岸电岸基设施在​2020年底实现全覆盖，后因疫情原因设备调试后一直处于待命状态。作为集团船岸“全岸电”首批试点单位，为确保“中远海运莱茵河”岸电连船顺利，CSP厦门远海码头现场人员持续“加码”安全防疫及港区安全培训，为岸电连船做好准备。

这也是中远海运集团自有船舶和自有码头代表——“中远海运莱茵河”轮的岸电船基设备与CSP厦门远海码头17#泊位岸基设备系统的首次对接。为确保岸电接驳全程安全，船舶靠泊后，船方与码头双方详细进行信息沟通并在当天上午11:40下放船舶电缆，码头方随即对电缆绝缘的合格性进行检测，在确保船基设备正常后，连接和加固岸基插座，并在岸基系统和船上岸电设施间就各个紧停回路实施多点测试。系统参数设定完毕，12:30实施送电，持续供电8.5小时后，“中远海运莱茵河”轮顺利断电并解除连接，本次连船总用电量14900KW·h。

CSP厦门远海码头外贸集装箱船接驳岸电工作也将由此进入常态化，为全球远洋船舶提供电能，共建绿色港口。