全球“绿色航运走廊”，这10条航线为什么最具潜力？

在近期举行的COP26气候大会上，一些国家宣布了建立“绿色航运走廊”的计划。随后零碳联盟发布了一份绿色航运走廊研究报告，列出了具备建立清洁航运走廊潜力的10大贸易航线。

零碳联盟表示，绿色走廊候选航线需要具有大规模脱碳的潜力，从而能够产生足够的影响力来帮助航运业实现脱碳目标，同时还需要具有实施可行性。报告指出，要建立绿色走廊，以下4种关键要素需要到位：

1. 跨价值链协作：绿色走廊要求利益相关者致力于脱碳，并愿意探索新的跨价值链协作形式，以便从需求和供应两方面来实现零排放运输。

2. 可行的燃料方案：零排放燃料以及服务于零排放船舶的加注设施可用性是重要因素。

3. 客户需求：要具备调动绿色航运需求以及在走廊上大规模实现零排放航运的条件。

4. 政策和法规：有必要采取激励政策和法规来缩小成本差距、加快实施安全措施。

如下图所示，零碳联盟报告根据航线影响(impact)或可行性(feasibility)预先选择了10条绿色航运走廊候选航线，并根据深入的多标准分析进行了测试。影响和可行性用9项关键指标来衡量。

这10条航线及其特点分别为：

①澳大利亚-中国铁矿石运输航线：货运量大，政策激励较少；

②巴西-中国铁矿石运输航线：货运量大，运输成本较高；

③澳大利亚-日本铁矿石运输航线：货运量较小，利益相关方态度明确；

④跨太平洋集装箱航线：重要主干航线；

⑤亚洲-欧洲集装箱航线：距离长、排放高的主干航线；

⑥跨大西洋集装箱航线：货运量较小，政策激励多；

⑦南北集装箱航线：货运量较小，转嫁成本的能力有限；

⑧沙特-印度氨气运输航线：潜在的未来燃料，贸易量低；

⑨亚洲-美国汽车运输航线：货运量低，价值高，碳强度高；

⑩沙特-中国甲醇运输航线：潜在的未来燃料，贸易量低。

注：①-⑦蓝色圆圈表示航线货物运输量大，⑧-⑩黄色圆圈表示航线脱碳速度快

衡量影响和可行性的9项指标分别为：

影响

A贸易和物流：全球贸易量份额

预计未来增长，2021-2025复合年均增长率

B排放：航线上的碳强度

当前碳排放量

可行性

C价值和成本转嫁：交易商品相对价格上涨

Scope 3(范围3)排放源对于所交易货物领域的重要性，1-5从低到高

D零碳燃料供应：2025年零碳燃料交付成本

E利益相关方准备程度：国家政策/法规，1-5从低到高

环境便利性，1-5从低到高

根据以上的影响和可行性分析结果，报告对建立绿色航运走廊潜力最高的两条航线进行了深入研究，它们是澳大利亚-日本铁矿石航线和亚欧集装箱航线，另外还对排名第三的东北亚-美国汽车运输航线作了案例分析。

下图显示了10条航线的影响和可行性对比情况，以及潜力最高的三条航线的特点：

注：可行性从下至上由低到高，影响从左至右由低到高

澳大利亚-日本铁矿石航线：

燃料生产的有利地点，监管环境有助于促成绿色走廊的建立，利益相关方有相关意愿

在所考察的三条铁矿石运输线路中，零碳联盟的分析重点落在了澳日铁矿石路线上。与澳日铁矿石航线相比，巴西-中国铁矿石航线虽然表现出了更高的脱碳潜力，但巴西和中国之间的运输距离太远，这意味着其运输成本更易受到走廊上燃料价格成本上涨的影响。澳中铁矿石航线也具有很高的脱碳潜力，但从可行性的角度来看，澳日航线被认为具有更好的监管环境。鉴于两条航线的起点相同，且有许多利益相关方重叠，成功实施澳日航线绿色走廊可能会对澳中航线形成显著的溢出效应。

2019年，澳大利亚向日本出口了约6500万吨铁矿石，两国之间的铁矿石运输航线因此成为了世界上第三大干散货贸易航线。该航线具备成为先行绿色走廊的潜力。首先，该线路上的利益相关方脱碳势头越来越大。其次，该地区还有零排放燃料生产的有利条件和巨大的计划产能。此外，两国都有降低利益相关方风险和成本的潜力。

亚欧集装箱航线：

利益相关方的复杂性给绿色走廊的实施带来了挑战，但巨大的货运量和潜在影响使其值得建成绿色走廊

尽管集装箱运输航线存在利益相关方复杂的固有问题，但亚欧集装箱航线或许可以在中东加油，从而降低燃油成本，而且这条航线的欧洲部分具有有利的监管环境，凭借这些有利因素，亚欧集装箱船航线被选为第二条潜在绿色走廊。

这条航线是三大主要东西集装箱运输航线中最大的一条，而且拥有最大的减排潜力，很有可能成为绿色航运走廊。首先，该航线上的许多货主都定下了减排目标，脱碳势头很强。其次，欧洲、中东和澳大利亚已宣布的绿氢项目管道到2030年将具备62GW氢电解槽容量，足以服务绿色走廊。而且发展亚欧走廊还可以提供成立货主需求联盟并创建“book and claim”机制的机会，让货主能够从零排放燃料的应用中获益。

东北亚-美国汽车运输船航线：

利益相关方范围较窄，脱碳意愿强，终端客户的选择一致

除了前面讨论的两条货运量高的航线，货运量较小的航线也能成为绿色走廊的优质候选对象。船舶、运营商以及航运客户数量较小的特点反而增加了这类航线成为绿色走廊的可行性。东北亚-美国汽车运输船航线就是一个典型的例子。该航线上有几个利益相关方已经做出了脱碳承诺，而且汽车行业也在推进电气化以减少碳排放，因此用一种更为清洁的方式来运输汽车将是他们实现减排目标的自然选择。

编译自零碳联盟The Next Wave: Green Corridors