关于脱碳，四大邮轮巨头开始行动

航运业脱碳计划正处于“水深火热”中，邮轮业看似置身事外，保持沉默，实则暗自努力，已经开始提高现有船队效率，预计在未来几十年内争取达到“二氧化碳零排放”。

嘉年华邮轮

邮轮业市场占比第一的嘉年华邮轮的首席执行官Arnold Donald在最近一次电话会议中表示，“正在努力领导邮轮业加速脱碳”。

据悉，嘉年华邮轮目前拥有91艘船舶，还有11艘新型LNG动力船舶将在2025年交付，并计划给船队四分之三的船舶安装脱硫塔。同时正在寻找燃料电池和电化电池为其旗下爱达邮轮（AIDA）和歌诗达邮轮（COSTA）未来的新型邮轮提供动力，替换掉19艘效率较低的老船，进行船队更新。

Donald认为选择LNG作为船舶燃料是邮轮业迈出的第一步，同时也是非常积极的一步，但并不是航运业最终的解决方案，对于现有船队进行优化和技术升级也是公司主要的研究方向。他在接受采访时表示，“虽然我们航运业对于脱碳环保目前并没有得到已知的答案，但所有人都正在朝着目标努力。”，对此表达了肯定的态度。

皇家加勒比邮轮

对比嘉年华，同样在纽约上市的对手—皇家加勒比邮轮已经将想法付诸于行动，为达到“2050年净零排放”的目标，提出四项举措。值得关注的是，其旗下拥有10艘船舶的银海邮轮（Silversea Cruises）将在明年增加一艘新型LNG动力船舶，该船将在港口使用燃料电池作为动力，实现零排放。

据了解，去年11月，银海邮轮进阶版Silver Nova作为集团新造船项目的一部分，已经在位于德国西部帕彭堡的迈尔船厂（Meyer Werft）开始建造，计划在2024年交付。

图片来源：迈尔船厂

皇家加勒比还计划引进11艘节能船舶，并进一步在脱碳方面投入研发资金，同时深入探讨如何能够最好地满足IMO提出的EEXI和CII指标。发言人Janet Diaz表示，“我们正在与船级社进行合作，以正式确定计算的结果，并寻求进一步的建议，从而改善现有船队情况，来符合要求。”据了解，公司计划在船舶上安装可以撤销的功率限制器，以满足EEXI的要求，同时实施降速、航线优化等节能措施。

挪威邮轮公司

挪威邮轮公司目前拥有28艘船舶，市场份额达12.6%。在脱碳方面积极行动，从去年开始购买碳信用额，在三年内抵消300万吨的二氧化碳排放量。还与国际邮轮协会（CLIA）合作设立高达50亿美元的研发基金，专注于减少航运业的二氧化碳排放。

目前挪威邮轮已经签署了CLIA行业承诺，到2030年邮轮业减少40%的二氧化碳排放量。

地中海邮轮公司

地中海邮轮公司更加侧重关注船舶可替代燃料的应用。地中海邮轮公司由集装箱航运巨头地中海航运拥有，目前拥有18艘船舶，其中包括价值180亿美元大型或超大型邮轮，也使得瑞士因此成为了世界第二大邮轮船东。

从今年开始，地中海邮轮的LNG动力新造船将开始持续交付。12月，可以搭载5000游客的MSC World Europa将在Chantiers de l'Atlantique船厂交付。2023年，可以搭载5200名游客的MSC Euribia，2025年一艘未命名的邮轮将浮出水面。

在脱碳方面，公司还希望在未来的船舶上使用燃料电池和氢燃料，来替换目前装有废气过滤器的老旧船舶。