马士基线上召开ESG日，宣布到2030年25%的海上运输使用绿色燃料！

11月22日，马士基举办线上ESG日，集团管理层介绍了马士基相关战略目标，并就脱碳物流、客户价值、金融等方面做了报告。

马士基ESG日议程与发言人

马士基CEO施索仁（Søren Skou）强调ESG对集团业务战略和价值创造不可或缺，是业务战略的核心，并融入到了公司的具体目标之中。集团致力于通过科技手段和人为力量在物流服务、海上运输和港口码头领域实现ESG目标。为实现集团的可持续发展，马士基集团的愿景如下表所示：

2021年，马士基集团的温室气体排放总量为66125（单位：1000吨CO2），其中范围1（直接温室气体排放）占56%，范围2（电力产生的间接温室气体排放）占1%，范围3（其他间接温室气体排放）占44%。集团的脱碳战略时间线如下：

2018年-推出净零目标，引入生态环保运输解决方案，确定未来燃料优先发展方向，投资13条绿色甲醇船

2022年-加快实现2030和2040目标，再投入6艘绿色甲醇船

2030年-提供整个供应链中行业领先的绿色客户服务，与1.5度目标路径相一致

2040年-业务实现净零排放，为客户提供100%的绿色解决方案

在第二部分，活动介绍了马士基在运输与物流领域的脱碳计划。到2030年，海运部分碳排放强度相比2020年减少50%，至少25%的海运货物运输使用绿色燃料，空运30%的货物运输使用可持续航空燃料，所有物流设施至少90%实现绿色运营，陆侧至少20%的客户货物运输采用低/零排放技术，属于碳排放范围1和范围2内的自有码头相比2020年减少约70%的排放量。

在海运部分，关键行动包括（1）通过航线网络优化、网络执行和技术管理，提升燃料使用效率（2）向绿色燃料过渡，通过现有船队更新计划投资绿色船舶，改造选定的现有船舶，租用绿色船舶，使用生物燃料填补过渡期。目前已经订购19艘绿色甲醇燃料船。

在物流设施和终端方面，主要改进方向包括两方面，一是实现设备的电气化并尽可能使用可再生能源，二是提升设施使用效率，进行自动化和资产数字化，改善建筑设计、绝缘和通风，普及LED照明和使用天然制冷剂。目前马士基投资的12个仓库已获得BREEAM、LEED或绿色五星级认证，并订购了180多台电动和混合式集装箱装卸设备

在陆运和空运方面，通过数字化优化网络和路径，投资最先进的新型飞机以提升效率，并推动能源转型，使用电池电动卡车和探索生物燃料、可持续航空燃料的使用。马士基已在2022年订购了100辆沃尔沃电动卡车和300辆Einride电动卡车，开始试行可持续航空燃油，可能在2023年投入使用。

关于新型燃料的发展计划，预计到2023年第一艘绿色甲醇船交付，2024年及以后将交付更大型的绿色甲醇船。氨燃料作为目前市场最大的期待，马士基计划于2026年交付氨燃料小型船舶或油轮，2029年或2030年出现中型或大型氨燃料船。为支持新型燃料的研发与应用，马士基已与来自丹麦、中国、美国的8家公司签署谅解备忘录，从而在2025/2026年获得超过150万吨的绿色甲醇燃料，同时也与西班牙、约旦等国家签订协议开发新能源。

此外，马士基表示将支持地区性和国际政策法规，认为脱碳的长期措施依然不足，呼吁严格执行国际海事组织对2030年和2050年的更高目标，并期待脱碳的全球规则。

在第三部分，马士基海洋与物流首席执行官Vincent Clerc介绍了集团在为客户创造价值方面所做的努力。对集团前200的客户根据其对可持续发展的态度进行分类，35%的客户属于探索者，即正在寻求供应商关于可持续性的信息或指导的客户；45%的客户属于风险管理者，正在考虑投资可持续物流；15%的客户属于实施者，已经将可持续性参数与物流决策相结合；剩余5%则是对可持续物流转型有高度投资意愿的领导者。

马士基预计到2030年，25%的海上货物运输都会选择生态环保运输解决方案（ECO Delivery），该产品提供基于生物燃料的减排运输，可为客户提供即时和外部认可的温室气体减排。马士基的目标是到2030年提供供应链中行业领先的绿色产品，与客户合作在端到端的全程运输中减少范围3内的碳排放。

在财务方面，集团预计支出的资本支出增量约为50亿美元，其中约50%用于海上运输，约30%用于物流基础设施，其余用于码头。为确保绿色燃料供应，马士基自2021以来，为替代燃料和脱碳初创企业投资6000万美元，并支持实现脱碳目标的不同技术。

马士基已创建了绿色融资框架，该框架将允许发行可持续融资工具：贷款、债券、项目融资等。通过该框架，马士基承诺遵守市场标准，如绿色债券原则、绿色贷款原则和欧盟分类法。2021，马士基发行了价值约5亿美元的绿色债券，为绿色甲醇船舶的投资提供资金。绿色融资框架使马士基的融资战略与可持续发展目标保持一致。