现代商船：曙光已现，将造船，5年内实现运力翻倍！

信德海事网1月4日消息，振兴韩国航运，争做世界级航运公司，现代商船，以下简称HMM CEOYoo Chang-keun在其新年贺词中表示，我们经历了很长一段黑暗时光，如今终于看到黎明的曙光。并表示将在2022年将旗下船队运力翻倍！

在曾经的世界第七大集装箱承运商韩进海运破产之后，现代商船毫无疑问的成为了韩国国内最大的旗舰航运公司。

韩进破产之后，在经过一系列的重组以及与租船船东债权银行谈判取得有利条件后HMM避免了与韩进海运相同的破产命运。而如今独得恩宠的HMM也表示，将努力打造成为一家世界级的航运公司。

在其对近日对员工的新年演讲中，Yoo表示，赢得客户更多的信任后，2017年全年HMM总共完成大约400万teu的货运量，2016年同期这一数值为约300万teu。

此外，通过与2M联盟以及与亚洲内部的合作伙伴更深入的合作，HMM获得了更多的协同效应带来的积极成果。

“我们经历了一段漫长的黑暗时光，但是终于，我们开始见到了希望的曙光。”Yoo 表示。

“今年（2018年）是我们为2020年这样一个关键节点做好准备的第一年”。“

根据多家海事研究机构的最新报告显示，近乎一致的都对今年全球经济的前景持乐观态度，但同时我们也应该看到，保护主义、油价不稳定以及局部地区运力过剩等不利因素仍然存在。”

为了适应IMO越来越严格的环保要求，公司也准备订造一系列的大型的，新型的集装箱船舶。

Yoo 对新造船计划如此表示，“近两年我们取得的这些成就为我们长期计划奠定了坚实的基础，我们将继续考虑到2022年的时候使我们的船舶运力翻一番，而2020的更为严格的环保法规将为我们的复兴提供一个更好的黄金契机。”

根据ALPHALINER近日提供的数据显示，目前HMM拥有约35万TEU的运力，市场份额约为1.6%，如果按照其计划实现运力翻倍，HMM到2022年所掌握的总运力将达到约70万TEU，市场份额也将达到约3.2%，这与其早前表示将成为全球前十大承运人的目标是一致的。

目前HMM旗下船队中最大的船舶载箱量仅有13000teu，而目前全球10大集装箱承运人大部分都已经拥有了或订造了18000TEU以上的船舶。担心该公司可能会因此落后于竞争对手，因此HMM的20000TEU新船大单即将在今年上半年落地。

而造船最重要的资金来源呢？信德海事网此前曾在《20船大单！举国家之力！韩国政府助HMM成全球承运商！！》中介绍到韩国立法机构已经通过法案成立专门扶植韩国海运业的韩国海事集团Korea Maritime Corporation (KMC)来为韩国的航运及造船业提供融资帮扶。

去年，HMM就分别在大宇造船和韩进重工订造了5+5VLCC以及2艘艘11,000 teu集装箱船舶。（可参考：→DSME获得HMM10艘VLCC大单！）

Yoo 表示，2020年，我们将利用这些船舶与我们的客户建立更长久更稳固的商业关系。

此外，关于干散货市场，他表示，“干散货行业将变得更具竞争力，HMM将努力与客户重新建立关系，为更好的市场环境做好准备。”

最后YOO总结到，“HMM已经经历过41年的风风雨雨，也遭遇过无数的困难，但每次遭遇打击后，HMM都能紧密的团结起来化危机为机遇，相信这次也一样，我们将抓住这次机遇，以坚定的信念和对美好未来的热情向前迈进，并以集体智慧和创新理念来承担我们的使命。

1月3日上午，文在寅在破冰LNG运输船上发表演讲。（韩联社）　　

而据韩联社首尔1月3日电 韩国总统文在寅3日访问大宇造船海洋玉浦造船所，参观破冰液化天然气（LNG）运输船建造现场。

文在寅表示，很自豪韩国能建造世界首艘顶级破冰LNG运输船。虽然近几年韩国造船业面临有史以来最严重的危机，但坚信韩国定能克服当前危机，重新成为造船强国。

文在寅表示，政府将加大对造船业的扶持力度，努力让韩国造船公司获得更多订单。政府还将推进建设大规模海上风能园区，争取提高海上电站需求，推动造船行业发展。

文在寅表示，政府将推出相关政策推动造船业发展，大力支持造船业确保相关技术竞争力。

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