航运公司合并壮大，15名员工突然收到辞职通知

具体而言，刚开始，Diamond S将拿出28艘中型油轮MR2投入Norient Product Pool (NPP)联营池——NPP为Norden和塞浦路斯INC- Interorient Navigation Company (INC) 合营的一个联营池。

亦即，NPP将负责这支船队的市场和运营。

Diamond S 也打算为NPP的全球网络运作贡献自己的商业经验。

Diamond S方面表示，在考虑进DiaNor为NPP的船队贡献后，NPP管理的船队规模将扩大至150艘左右，并成为世界上最大的中型(MR)油轮运营商之一。

Diamond S总裁兼首席执行官Craig Stevenson Jr.表示，我们很高兴促成了油轮领域急需的进一步整合，建立DiaNor标志着Diamond S又掀开了令人兴奋的又一新篇章，将为我们的股东和客户带来实实在在的好处。我们此前与NORDEN和NPP都有过合作，我们相信他们代表了最先进的、世界级的商业组织。再将我们在行业内的经验和能力添加到他们广泛的商业网络中，相信我们能在成品油轮市场成为绝对的领导者。”

两家公司联手后，旗下的的MR2型成品油轮数量将达到约90艘，联合船队的将由NORDEN公司在美国现有的办公地点进行在美国、新加坡和丹麦进行商业管理，并成为该块细分市场最大的玩家之一。

公司资料显示，Diamond S Shipping(纽约证券交易所代码:DSSI)拥有并运营着66艘船舶，其中包括15艘Suezmax油轮、一艘Aframax油轮和50艘中程(MR)油轮。该公司是国际航运市场上提供原油和成品油海运服务的最大能源航运公司之一。该公司总部位于康涅狄格州的格林威治。

顺便说一句，Diamond S此前的大股东为美国现商务部长，亿万富翁威尔伯·罗斯。（详情见：→不舍船队， 美准商务部长拒卖股份引质疑 曾参与中企海外投资项目），此前旗下还有一家液化气体航运公司Navigator Holdings。

而丹麦航运公司Norden目前运营着一支由干散货船舶和油轮组成的400艘船舶的船队，在全球范围内有11处办公室，其还通过NPP联营池为其他成品油轮公司的油轮船队提供商业管理。在纳入Diamond S的船队后，NPP将控制着一支大约有150艘船舶的成品油轮船队。

手起刀落！Diamond S迅速裁员

非常值得一提的是，就在 Diamond S宣布和Norden宣布合作后几个小时，Diamond S 就立即裁掉了多达15名租船和操作人员。

船队合并后精简人员本来是顺理成章，无可厚非的事。如上文所述，DiaNor旗下的所有船队都将交给NPP进行管理，当然此前Diamond S的员工就面临着被精简的命运。

但 Diamond S和Norden合作的宣布非常的突然，合并后的裁员消息更是另当事人非常的错愕。

一位熟悉情况的知情人士表示，“整个事态的发展另当事员工感到非常的突然。”

该消息人士称，该公司向这些被遣散的员工提供了三到四个月的遣散费。

很好理解的是，被裁减的员工全部为成品油轮板块的租船和操作部员工。

此前有报道称，由于业绩原因，Diamond S董事会对公司的成品油轮板块的运营并不满意。

从该公司发布的年报显示，Diamond S去年亏损约930万美元，前年9个月亏损约8600万美元。

Diamond S曾完成过一次重磅并购

值得一提的是，如信德海事网早前报道《16.5亿美元重磅并购，一家68艘油轮的”新“船东来了！》，2018年11月，希腊航运大亨Evangelos Marinakis旗下的 Capital Product Partners公司(NASDAQ: CPLP，简称CPLP)宣布旗下的成品以及原油海运业务与Diamond S Shipping进行整合。

当时该笔交易涉及金额大约为16.5亿美元，68艘油轮。整合完成后，新的公司将保留Diamond S的名字，并成为世界第三大上市MR型和成品油轮航运公司，也是世界最大的成品油和原油运输船东之一。

而如今，Diamond S将旗下MR船队“贡献”给Norden，MR型油轮市场的格局再一次发生重大变化。

油轮板块近几年一些主要的并购活动：

2004年12月: Stelmar Shipping (拥有40 油轮)作价13亿美金卖给OSG 。

2005年12月: Frontline寻求购买 General Maritime ，被拒。

2007年4月: OMI售卖给Teekay Tankers 和 Torm 总计价格为USD2.2 billion; Teekay Tankers 买下其中 13原油油轮以及8艘成品油轮；Torm 收购旗下26艘成品油轮。

2008年3月: Frontline购买 OSG股份, 据报道原本是为了整体收购，未果。

2008年8月: Arlington Tankers (8艘油轮其中两艘为VLCCs) 售卖给 General Maritime 换回27%股份。

2011年5月: Crude Carriers (3艘 VLCCs 2艘 Suezmaxes)卖给 Capital Product Partners换回35%股份。

2014年1月: Euronav抢先 General Maritime从马士基油轮买入15 VLCCs 总价为9.8亿美金;

 2014年3月: General Maritime从Scorpio Tankers手中购得7艘 VLCC新船订单，总计价格约为1.42亿美金。

 2014年9月: DHT收购 Samco Shipholding (7艘VLCCs)作价6.37亿美金。

2015年5月: General Maritime 与Navig8合并组成 Gener8 (46艘油轮, 包括 28艘 VLCCs); General Maritime持股 52.5%, Navig8 持股 47.5%）

2015年7月: Frontline并购Frontline 2012 (合并后船队包括 90艘 油轮, 包括25艘 VLCCs)

 2015年8月: Teekay Tankers以6.62亿美金的价格从 Principal Maritime手上收购12 Suezmaxes 。

2017年1月: Frontline不断对DHT提出收购要约, 均被拒绝。

2017年3月: DHT 购买 BW Group’旗下11艘 VLCCs。

2017年5月: Teekay Tankers收购 TIL组成 59艘油轮的船队; 

2017年12月: Euronav与 Gener8 Maritime 合并。

2018年9月：BW集团旗下的BW Tankers最终完成了对Hafnia Tankers 的并购

2018年11月：荷兰油轮船东Reederei Nord 和新加油轮管理公司Synergy Group 代表的日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）于近日正式宣布成立阿芙拉型油轮联营池，合资公司命名为N2 Tankers。

2018年11月 ：Capital与Diamond S进行整合。

2019年1月：MOL Chemical Tankers并购Nordic Tankers。

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