碰撞事故造成渔船上14人失踪，7名中国海员面临过失杀人指控

信德海事网最新获悉，昨天，菲律宾海岸警卫队菲律宾交通部联合发布公告称将对此前在菲律宾附近海域撞沉一艘渔船上的包括船长在内的7名海员进行指控。

昨天（7月6日），菲律宾海岸警卫队Philippine Coast Guard (PCG)发布公告表示，已经对一艘名为Vienna Wood N的干散货船舶所属船东公司希腊Nomikos Transworld Maritime，以及该轮船长以及另外6名Officer提起刑事诉讼，原因是其鲁莽的行为导致多重过失性杀人和财产方面的损失（reckless imprudence resulting to multiple homicide and damage to property）。

据信德海事网了解，上文所述所有面临指控的海员均为中国籍。

如信德海事网此前报道，据菲律宾海岸警卫队介绍，上月27日，这艘名为希腊船东Nomikos Transworld Maritime旗下的名为Vienna Wood N的香港旗干散货船舶在菲律宾西民多洛曼布劳Tayamaan附近海域与另外一艘Irma Fishing & Trading公司旗下的名为Liberty 5的渔船发生碰撞，据菲律宾海岸警卫队方面不断更新而最终确认的数据显示，本次事故造成渔船上共计14任失踪。

菲律宾海岸警卫队还在通告中介绍到，提出本次指控考虑到了碰撞发生时在该区域内的目击事件和第一时间采取行动的渔船和渔民报告。

Vienna Wood N轮船长也承认了碰撞事故的发生。

此外菲律宾Mamburao, Occidental Mindoro当地海岸警卫队和目前Vienna Wood N轮被扣押所在地——吕宋区南部八打雁加斯市海岸警卫队也提供了相应的初步调查证据。

菲律宾海岸警卫队法务部门Coast Guard Legal Service认为，Vienna Wood N轮在本次碰撞事件中存在刑事过失criminal negligence，足以对其提起诉讼。

据了解，目前菲律宾海岸警卫队联合菲律宾军方（Armed Forces of the Philippines ）、以及菲律宾灾害风险降低和管理办公室(PDRRMO)仍在碰撞地点附近海域对Liberty 5轮船员及其乘客（或遗骸）进行联合搜搜索。（注：据菲律宾海岸警卫此前报告，Liberty 5轮上此前包含两名乘客，因此失踪14人应该为12名渔船船员和2名乘客）

菲律宾海岸警卫队（PSG)还介绍到，这起案件是在碰撞发生之日起的数天内建立并提交的，PCG是为了履行其作为菲律宾海上安全和安保先锋的职责而提交的。

非常值得一提是，此前本次事故发生后，多家“不怀好意”的英文媒体和一些不明就里的中文相关媒体曾发布报道称Vienna Wood N轮肇事后逃逸 “hit and run” 。

但菲律宾海岸警卫队方面的消息称，事故发生后，该轮船长主动报道了本起事故。从船达通和船讯网提供的该轮的轨迹信息显示，该轮在事故发生后也并没有逃逸而是返回了案发现场。

菲律宾海岸警卫队也声称，直到6月28日0146时，他们才收到任何有关碰撞的报告，当时事发已近三个半小时。该机构表示，该（事故报告）信息是通过电子邮件发送的，而不是VHF或GMDSS。但PCG副海军上将George Ursabia Jr.在6月30日的新闻发布会上说，PCG缺乏GMDSS接收能力，在事发地点也可能无法接收到VHF传输。

根据目前菲律宾海岸警卫队官方发布的一些列声明也显示，没有迹象表明这是一起“肇事逃逸”事件。但需注意的是，事故发生后，菲律宾海岸警卫队一直在调查这艘散装货船是否在事故发生后按照国际公约履行了搜救职责。

该轮船东公司AM Nomikos表示，公司和该轮所有船员正在全力配合调查。该公司表示，“船东、船舶管理人员和船员将继续全力配合菲律宾当局正在进行的调查。这艘船目前仍在八打雁湾，该轮参加了上周的搜救行动。在这个艰难的时刻，我们与另一艘船的失踪船员和他们的家人同在。”

该公司还表示，“（事故发生后）我们的船员检查了船舶损坏情况以确定是否危及Vienna Wood N自身的安全和稳性情况，随后返回碰撞地点搜寻幸存者。”

对于此案，宁波海事法院吴胜顺法官给出了几点看法和建议，供当事海员、家属以及公司参考：

1.首先，吴法官介绍到，菲律宾与我国签订有刑事司法协助条约，虽不直接适用于此类场合，但有一点是肯定的，双方都承认平等互利原则。

2.同时，吴法官建议到，只要可能，船东应尽早出面聘请熟悉当地法律的律师介入。

3.争取使馆方面的外事帮助，保障受到刑事调查或者受羁押的船员的基本权利。

4.提供宁波海事法院2017年审理的卡塔利娜轮海上交通肇事罪一案刑事判决书，情况类似，可要求菲方根据对等原则妥善处理。

5.根据海上交通事故过失犯罪特点和《海上避碰规则》及其公约规定，提出辩解。比如，指控全部7名高级船员显然是不成立的；事故是哪一方主要过错导致需调查清楚，等等。

6.根据《SOLAS》公约有关《海事调查规则》规定，争取海员在接受调查时的基本权利保障。

此外，吴法官还表示，船东尽量把民事赔偿妥善解决好，这一点很重要，其结果很可能会直接影响到刑事案件的处理。

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