海航撤退！海航撤出美国上市LPG船东Dorian股份

信德海事网1月29日讯，2014年夏天液化气船公司Dorian LPG宣布，该公司已与海航集团旗下海航物流集团签订了谅解备忘录，并将在LPG运输市场达成战略合作关系。

根据当时两公司发布的声明表示，抓住中国机遇，Dorian与海航物流达成合作将有助于该公司进入中国市场，并将与海航达成开发能源相关的交通运输、金融、基础设施和销售合作关系。该公司将专注在中国LPG船市场的努力，并将加强与LPG船租船和LPG终端客户的关系。两家公司合作后，将共同从事开发绿色能源运输项目，其中包括LPG船投资，液化气供应链在中国市场的解决方案以及分销业务。

随后，海航集团通过旗下子公司海航物流（HNA Logistics）、Sino Energy Holdings、海航投资管理（HNA Investment Management）多次增持Dorian股份。

上周五，Dorian LPG表示一位未透露姓名的投资者正在“寻求机会”，以处置其持有的该公司550万-700万股股票（ 10% - 12%之间）。

而根据金融市场知情人士透露，海航集团——作为该公司的最大股东之一正在寻求抛售所持有的DORIAN的股票。

而根据相关文件显示，海航集团目前持有Dorian 660万股（占股11.7%）。这意味着，海航几乎是全部清空其手上所持有的Dorian股份。

目前Dorian的其他几家主要的外部股东还有Kensico Capital Management, Wellington Management, BW Group 以及其CEOJohn Hadjipateras。

据等深线（ID:depthpaper）观察报道，海航集团2017年的海外并购步伐有所放缓。据Dealogic向记者提供的数据显示，海航系2017年新披露的跨境并购有15宗，涉及金额60.58亿美元。主要包括，海航系以16.97亿美元（包含净债务）收购新交所上市的物流和仓储公司CWT100%股权；以14.49亿美元收购Dufry AG 16.34%股权；以8.13亿美元收购德意志银行3.04%股权等。而此前2016年度，海航系披露的跨境并购高达264.09亿美元。 

同时，海航集团对于和主业相关性不大的企业进行清理。“会买会卖才是生意。”海航集团运营总裁兼人力资源总监高建介绍称，截至2018年1月24日，海航集团在境外上市公司股权投资的浮盈总额高达45亿美元，折合人民币约287亿元。   

但这并不意味着海航系就可高枕无忧。“一般‘消化’并购标的需要2~3年时间。海航系并购过于频繁,一方面令其没有足够的精力进行磨合，失败的可能性更高；另一方面，因为买方没有精力来磨合，对于卖方来说丧失价值的可能性就会更大。”国际地产资管公司协纵策略管理集团联合创始人黄立冲称，更何况海航系所并购标的多属海外资产。
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