长荣8艘新船2020年入列 运力大进补

长荣海运与三星重工签署8艘1.1万TEU新造船合约，由长荣海运总经理李孟杰（左起）、长荣海运董事长张正镛、三星重工首席执行官J.O. Nam与三星重工营销总监K.H. Kim代表双方出席签约。（长荣提供）
 
长荣海运运力喊冲，昨日与韩国三星重工签约，订造8艘可装载1.1万TEU（20呎标准柜）的全货柜轮，这批新船由长荣海运子公司青标海运以及长荣香港，分别持有4艘，预计于2020年第1季至2021年第2季加入营运。
昨日签约仪式由长荣海运董事长张正镛与三星重工首席执行官J.O. Nam代表签约，长荣海运总经理李孟杰与三星重工营销总监K.H. Kim则出席见证。
张正镛表示，这项造船是为了因应未来营运需求，并持续进行船队汰旧换新，随着这些新船交付，长荣也将同步归还租约到期的老旧租船，以优化船队结构，提升营运竞争力。
这款新式货柜轮长度约334公尺，较欧亚主要航线之超大型船舶短，使进出港口及靠泊码头的作业更加灵活，航线投入的选择也将更有弹性。船体宽度为48.4公尺，甲板上可装载19排货柜，能够通行巴拿马运河，设计船速为 23节，满载吃水为15.5公尺。
船身方面，则采用住舱与机舱分离的双岛设计，避免甲板上的货柜影响驾驶台视线，减少了望死角，并增加货物装载空间。
长荣海运强调，这项新造船计划延续一贯坚持的环保理念，配备压舱水处理器及岸电系统等多项环保设施，符合国际海事组织及相关国际公约的规范。
长荣海运去年营收1,504.54亿元，摆脱过去2年的衰退，创下历史新高。法人指出，长荣海选在此时出手，不论造船或谈定新的租赁价格，都是好时机，因应未来航线需求，展开下一阶段造船计划，奠定未来竞争力。
航运业界认为，这批1.1万TEU级货柜轮将因符合国际新环保法规，使用效率来得更好，除降低营运成本，另一方面，过去高成本租赁价格随着租约到期退租，重新谈判将可以拿到更好的租约价格，堪称一举两得。
受惠于农历春节前拉货效应，法人看好长荣海今年业绩不淡，加上整体海运景气复甦、运价走扬，以及长荣海加入海洋联盟后，整合效应逐渐发酵，将提升获利动能。