NYK将削减干散货业务，多方位进入LNG市场！

削减干散货业务

信德海事网4月9日消息，近日，日本三大航运公司之一的日本邮船NYK表示，给予对未来市场的判断，看好LNG海运市场的未来其准备在2023年之前削减旗下干散货船队规模转而努力在LNG市场继续扩大影响力。

在该公司几天前发布的中期计划中，NYK社长Tadaaki Naito披露了该公司最新的发展规划。

NYK近期发布的2017财年年度报告显示，截至2018年3月31日，NYK 2017财年录得经常性利润约为270亿日元（约合2.54亿美元）。

而根据NYK这份中期计划，该公司将努力使这一数据在2022财年提升700亿日元达到约1000亿日元。

虽然如此，NYK也表示，为抵御干散货市场脆弱型，公司有必要“果断地改革”其干散货业务，将重新配置公司的投资组合。

目前NYK旗下的干散货业务主要是通过长期期租tonnage providers的方式运营。到2022年，NYK将寻求在短期租船合同和长期租船合同之间进行更灵活的配置。

2017财年，NYK旗下的干散货业务板块共计运营着大约424艘船舶。根据目前的期租合约情况，其打算在2023年时将船队数量削减至大约359艘。

此外，NYK还表示将计划通过有效应用信息和通信技术（ICT），例如物联网，来减少干散货船的运营成本（比如利用信息技术来优化航线和货物空间分配等），进一步增强业务发展的可持续性。并通过客户参与基于提议的营销活动来获取更多的长期性运输合同来增加收入的稳定性。

深入扩大LNG运输市场

关于LNG板块，该公司表示，通过和三菱集团合资成立的Japan LNG Investments LLC公司入股美国路易斯安娜州Cameron LNG项目的方式已经锁定了一份从北美运输LNG的长期合同。

根据该公司2017财年报告显示，该公司目前正运营着大约72艘LNG运输船。展望更为“环保”的未来，其目标是在2023年将这一数量提升至至少97艘。

不仅如此，该公司还对LNG加注业务表现出了极为浓厚的兴趣，如信德海事网此前在《LNG船燃时代再进一步，日本三大航企宣布投资LNG加注领域》一文中所介绍的那样，今年初K LINE与NYK宣布与日本国内企业中部电力Chubu Electric Power以及大宗商品贸易商丰田通商Toyota Tsusho Corporation一起探索一项新业务，期望能够首先在日本中部地区为船只供应液化天然气燃料。投资进入LNG船舶燃料加注领域。

而其实早在去年，NYK就已经接收了世界上第一艘LNG加注船舶，并随后将其租用给了壳牌，投入到泽布吕赫港进行LNG船燃加注服务。（可参考：→全球首艘！！专用LNG燃料加注船舶诞生！！！）

展望未来，NYK将进一步在新兴市场发展与相关业务相关的业务，同时“大力推广”液化天然气燃料的销售。 
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