到2020年底，全球Feeder船舶数量或将出现400-1200艘短缺

2018-05-09 15:39来源： 信德海事网

此前，信德海事网曾发布多篇报道，诸如：《小型支线船舶二手船买卖市场即将火爆！！》《支线型集装箱船舶租船市场未来看涨，前景向好！》《一下买14条！！这种船价格蹭~蹭~的涨！涨！涨..》中介绍到，在各大承运人公司投资人都将目光聚焦在建造大型船舶上最终导致运力过剩时，小型支线船舶市场却呈现处一副完全不一样乐观局面，诸如海丰国际SITC等主要运营小型支线集装箱船舶的航运公司在近两年航运并不景气的期间却“闷声”赚着大钱。（详情见：→来，揪出这一波正闷声发大财的“小”船东，“小船”东！！）

潮水般的大船订单是老天给小船市场的恩赐。

到2020年底，全球Feeder船舶数量或将出现400-1200艘短缺。

近日，航运咨询公司SeaIntel Maritime Analysis发布报告中警告称，到2020年底，随着新型的超大型集装箱船舶逐渐增多，而与之匹配的支线小型船舶运力却存在不足，如果没有更多该类型的新船尽快投入市场，那么到2020年底，这类船舶将出现400-1200艘的缺口。

SeaIntel的报告指出，目前干线集装箱船舶越来越大（最大已超过21000TEU)，船舶的大型化将导致船舶挂靠港口数量以及频次减少，这就需要与之相匹配的足够数量的的支线小型集装箱船来提供转运服务。

根据SeaIntel提供的数据显示，目前平均每艘大船有7.9艘支线船舶与之匹配。但值得注意的是，到2020年时，按照目前的该类型船队的年龄结构数据显示，到2020年是，9%的支线集装箱船舶的船龄将超过25岁。

这就意味着，“按照目前的新船订单以及预期可能的船舶运力拆解，到2020年，上述大船与支线船舶的匹配比值将下降到5.4（每艘大船匹配5.4艘支线小船）。此外，5000TEU-10999TEU之间的中型船舶有时也需要支线船舶与之匹配，而这类船舶也在向着更新更大的方向发展。因此，即使排出支线船舶的拆解因素，到2020年，这一匹配比例也将进一步下降，如果再考虑进支线老旧船舶的拆解变量，匹配比例将进一步大幅下降。”

SeaIntel表示，“在估计的极端情况下，我们预计到2020年底，支线船舶将出现400-1200艘的缺口。”但其也表示，1200艘的缺口不大可能出现，因为运力的短缺预期将提升运费从而延缓老旧船舶的拆解以及吸引相对较大船舶进入该块市场。