注意，以下港口偷渡较严重！协会1年损失160万美

偷渡，也叫非法越境；偷渡者，即非法越境者。凡是因为政治、经济、社会或个人原因，想从一个国家到另一个国家而又无法取得合法签证的人，往往铤而走险，采取偷渡的方式达到目的。他们或从陆路偷越国境，或伪造证件乘飞机偷渡，或租船跨海偷渡。我这里讲的是潜伏在远洋船里的偷渡行为。

远洋船很大，万吨的有一百四五十米长、二十几米宽，五万、十万、十几万吨的船就更大了。船舶有很多空间，生活区（五六层）、货仓若干、机舱、各种物料间，应有尽有。船上人员有限，一般只有二十几个人，又都各有各的职责。船靠码头，装卸货期间，白天黑夜，人来人往。直到货物装（卸）完，封舱，外来人员全部下船，才能消停一点。开航前，船长都要组织各部门按责任区，从上到下、从船头到船尾，甚至犄角旮旯，进行防偷渡检查，确认没有偷渡者后，才开始办理联检、离港手续。尽管如此，在某些国家、港口，还是防不胜防。航行两三天后，突然听到舱里传出敲击声，或者从救生艇帆布罩里爬出个人来，身无证件，要吃要喝，跪地求生。这是偷渡者无疑。

近日，西英保赔协会专门发布通函就偷渡事件做出分析并给出指导性意见。

该协会因为旗下所承保的船舶遭遇偷渡问题非常头疼，据统计，过去12个月里，该协会共计处理了大约60起偷渡事件，涉及偷渡人员约220名，未解决此类问题，该协会共计花费了大约160万美金，还未算上大量的人力、物力和时间。

为此，该协会对所遇到的偷渡事件做出分析，通过如下两图对偷渡事件次数以及对偷渡人数的分析，我们可以大致看出哪些国家/港口更容易遭遇到偷渡事件，做好防范和检查，避免不必要的麻烦和损失的产生：

国家港口 偷渡人数 饼状图

国家港口 偷渡次数发生饼状图

通过和前几年的数据相对比，总结出如下几点形式新变化，希望引起重视。

• 由于深陷难民问题，欧洲国家 港口发生的偷渡人数有了较大增幅，需要引起特别注意。而从欧洲港口偷渡，偷渡客更倾向于选择RORO船内，他们通过在登上大卡车方式悄悄混入船上然后再找地方隐藏。而此前信德海事网也曾报道过一艘服务于欧洲-加拿大航向的OOCL集装箱船被发现有偷渡客。详情可点击查看→请注意，德国也有偷渡客！OOCL集装箱里发现4名！

• 非洲国家港口仍然是偷渡常发生的地方。尼日利亚的拉各斯尤其需要重点防范。协会所承保的多艘船舶曾遭遇了多人（10+）的偷渡事件，一次偷渡就上船十几个人，还是挺吓人的。

• 南非德班以及喀麦隆杜阿拉也是需要重点防范的地方。

鉴于此，协会强烈建议各靠泊非洲以及靠泊北欧港口下一港是英国的船舶采取严密防范措施，做好开航前检查。

另外，协会还列举一些开航检查尤其需要注意的地方，比如 舵杆围井附近的空舱，最好是焊接上防护网。

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