OPEC会议将决定VLCC市场走向

 “我要增产”派：沙特阿拉伯和俄罗斯希望增产。他们虽然不是OPEC成员，但是一直参与24国签署的产出限制计划。两国都有闲置的产能，就算在较低的价格环境下增产也能获得可观的回报。其他一些海湾国家，比如阿联酋和科威特，也有望迅速提升产量。
沙特目前压力较大，压力主要来自于特朗普总统，他们需要提高产量，抑制原油价格不断攀升的趋势。布伦特原油从2017年6月的46美元/桶上升到了上周五的73美元/桶，西德州中级原油（WTI）则从一年前的45美元/桶涨至上周的64美元/桶。而且这些最新价格还是小幅下跌后的数字，布伦特原油曾短暂打破80美元/桶大关，而WTI也曾接近73美元/桶。
 “保持原样”派：与此同时，另外一些OPEC成员国则希望价格保持在高位，因为他们没有多余的产能，产量增加对他们来说没有好处，这些国家包括伊朗、伊拉克和委内瑞拉。伊朗和委内瑞拉的生产水平已经风险较高，对伊朗的制裁将在今年晚些时候影响其出口，而委内瑞拉的生产也因为经济持续低迷而饱受威胁。
面对充满不确定因素的石油板块，OPEC建议增加产量以满足上升的需求。但是OPEC最新月报也指出，对石油的需求前景存在诸多风险，其中包括一些主要经济体经济增长缓慢、一些关键市场取消燃料补贴、以及一些地区从使用石油向天然气和可再生能源转移。报告还指出，美国、巴西和加拿大等国可能会增加供给。
本周五对大型油轮市场来说可能是转折点，因为如果生产限制移除或者提高，都可能增加石油产量，这也意味着从海湾地区出发的长距离航线将变得繁忙，运力需求将大幅增加，目前多余的VLCC运力将被吸收。
油轮板块非常需要这样的好消息。根据克拉克森发布的数据，今年截至目前，VLCC平均收益为5600美元/天。尽管拆船数量已创新纪录，但是多达730艘的VLCC船队却是史上最大规模，同时还有超过100艘的VLCC新船订单，未交付运力占现有运力的15%左右。
在最新一期周报中，纽约油轮经济公司Poten & Partners总结了油轮船东的情况:“来自OPEC主要出口国的长距离航线运量增加将有利于原油油轮市场的好转，不但实体市场会受其影响，更重要的是,市场心理也将被刺激。”
Poten & Partners表示，“对油轮市场来说，最佳情况是OPEC决定刺激产量，尤其是中东地区的生产国。考虑到伊朗制裁和浮式储油装置增长的因素，始于2017年OPEC减产导致的运力需求下滑将出现拐点。”  
而最差情况则是OPEC成员国继续限制产量。Poten指出，限产将使航运需求无法增加，加上地缘政治局势日趋紧张，未来油价或将因此被推到新的高度，全球的需求也会受到影响。

来源：中国远洋海运e刊

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