日本三大航运企业全线亏损，ONE亏1.2亿

信德海事网8月1日消息，昨天日本三大航运企业商船三井MOL，日本邮船NYK，以及川崎汽船“K” Line相继发布了其截止今年6月30日的2018财年第一季度财务报告（注：该三家公司财年从当年4月1日到来年3月31日。）

根据报告显示：日本BIG3航运公司纷纷表示，由于主要受实际花费高于预期成本开支的影响，今年第一季度全部亏损。

而开支大增主要是由于受油价走高加上三大航运企业合并集装箱业务成Ocean Network Express (ONE)的影响所致。

新成立的刚从今年4月1日开始运营的ONE公司表示，由于受“teething problems”“创建初期困难”导致的糟糕表现的影响，ONE今年第一季度亏损约1.2亿美元。

按公司来看，MOL今年第一季度录得亏损16.8亿日元（约合1522万美元），而上一年同期数据为净利52.5亿日元。

MOL总裁Junichiro Ikeda表示，受VLCC糟糕的租船费率的影响油轮板块出现了收入下滑。（实际上，主要受运力过剩，油价上涨的影响，就在不久前中远海能也发布了预亏公告称今年上半年预计亏损2.10亿至2.80亿，可参考：→中远海能上半年预亏2.35亿-3.05亿元，油轮市场今年将很难看）

NYK方面，本财年第一季度营运损失达到约81.2亿日元，净亏损45.9亿日元，而上一年上述两数据分别为盈利约35.7亿日元和盈利约54亿日元。

NYK表示其集装箱业务剥离后导致成本高于预期，此外，其航空货运公司全日空航空公司Nippon Cargo Airlines运营的全部11架飞机停飞也带来一定的损失。

“K” Line, 本财年第一季度录得亏损约为193亿日元（约合1.74亿美元），上一年同期为盈利85.2亿日元。

“K” Line表示，油价上涨，以及在集装箱业务整合过程中出现的一次性支出增加使得财务结果得以恶化，收入和利润均出现下降。”

从今年4月1日开始，由上述3家日本航运企业合并集装箱业务而成的ONE航运正式运营。

7月31日也是ONE第一次发布财务报告。

根据报告显示，本财年第一季度该公司亏损约合1.2亿美元。至于亏损原因，公司解释为主要是由于运营初期出现的问题，影响了运营初期的服务质量，以及比原预测更高的燃油价格。在这样的情况下该公司也表示将下调本财年上半年（Q1+Q2)利润预期，预计将比之前的公告降低4000万美元。

尽管如此，ONE仍表示，度过艰难的第一季度后，公司的服务秩序以及服务质量均开始趋于稳定，并预期从本财年第二季度开始完全恢复正常。此外，公司合并后的协同效益也将进一步显现出来。鉴于此，该公司依然维持其2018财年的全年盈利预期，盈利1.1亿美元。

ONE表示，整合过程中超过10亿美元的协同效应正在稳步显现，预计其中80%将在第一年实现，而最初的预测为60%。

据信德海事网查阅数据显示，截止今年6月末，ONE航运旗下共有230艘船舶，总计运力大约为156万TEU。

而在报告期内，ONE公司的船队利用率在73%左右。东西航线，亚洲-南美航线运送了530,000-teu ，亚洲-欧洲航线运输了312,000-teu。

展望未来，ONE表示，从第二季度开始，需求和供应预计将比去年同期增长6%左右。各大联盟已经宣布了他们航线优化计划，预计需求和供应情况将会很快稳定下来。”

“7月的运力利用率预计将提高到90%，我们预计，从第二季度开始，利用率将恢复到原来的水平。”

ONE表示亚欧航线上，运力增长了5%，但到目前为止还没有达到需求增长的水平。但ONE同时也表示，随着旺季到来船队利用率将得以提高，预期能到92%。

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