中国造船业崛起，这个优势碾压韩国！韩企利润骤降60%陷入两个月苦战

去年8月，法国轮船巨头达飞海运与中国企业签署的超大型集装箱船建造合同，一度让韩国造船业感到“切肤之痛”。一年过去了，韩国造船业似乎还没能从失去“大订单”的阵痛中缓过劲来，而随着中国企业的不断强势崛起，韩国造船业更是陷入了深深的“苦战”之中。

遭中企“绝杀”？韩国造船企业利润大幅下滑

据《日本经济新闻》近日报道，韩国3大造船企业2018年4-6月的合并财报均已出炉。数据显示，现代重工和三星重工出现营业亏损，获得韩国政府下属的产业银行支援、正推进重建的大宇造船海洋的利润下降6成。日媒指出，中国企业的低价攻势让这3家大型造船企业接连碰壁，甚至整个韩国的海洋设备业务均表现低迷，而大型油船等船舶业务也持续陷入苦战。

现代重工的船舶业务由于订单持续低迷，销售额出现大幅下降，再加上工人罢工使得企业成本增加，该公司4-6月的营业亏损（1757亿韩元）环比出现增长（1-3月亏损1238亿韩元）；三星重工着重于推进海洋设备业务的重建，因此第二季度的营业亏损比上个季度增加527亿韩元。另外，在液化天然气（LNG）船等船舶价格下落和材料价格上升的双重重压下，大宇造船的利润也下降了将近6成。

低价优势是“武器”！中国造船商实力碾压韩国企业

现在韩国面临的困境就像韩国当年让很多欧洲造船企业陷入破产，中国已经步步进逼，而中国的低价优势更是“造船霸主”韩国一落千丈的原因。《经济学人》曾指出，原本韩国造船业者以为自己品质比中国好，价格又比日本低廉，因此可以取得优越的中间位置。然而好景不长，中国造船技术进步超乎预期，并依靠低价优势顺利吸引了买家的目光，韩国失去了一批又一批海外客户。据悉，中国造船厂的散装货轮建造成本比韩国要低10%左右。

事实上，在经历了中日韩“三分天下”到中国与韩国“两极对抗”的阶段后，韩国人不得不面对中国船舶工业即将超越韩国的现实。据统计，截至2018年7月6日，中国船舶业的新接订单、手持订单和完工量均高于韩国和日本，位居全球第一，这与强大的“中国制造”离不开关系。韩国产业研究院就预测，韩国造船产业的竞争力最多再有2至3年，就会被中国企业赶超。

按照中国造船业势不可挡的发展状态，特别是从除韩国外中国如今也具备制造LNG船的技术这一点来看，未来韩国仰着脖子期待已久的超大型订单或许也将一一被中国拿下，韩国造船业也将到了“危机重重”的境地。

来源：金十数据

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