巴西货船舱位超订200%、情况失控

巴西卡车罢工事件余波荡漾，航运业遭到拖累！巴西农作大丰收，出口商却找不到卡车运货出港，业者为了争抢货船的有限载货空间，疯狂超额预定舱位。货柜航运龙头马士基航运(Maersk Line)说，情况彻底失控。

路透社、金融时报报导，巴西卡车运费争议悬而未决，出口商无法准时出货，因为不确定究竟能运送多少货物到港，只好先抢订货船舱位。马士基表示，业者深怕抢不到空间，超额预定200%之多、远超过平常的5%。马士基航运南美东岸的执行董事Antonio Dominguez表示，当前状况完全失控、而且不断恶化。

巴西五月份爆发十天的卡车大罢工，政府为了平息纷争，承诺降低柴油价格，并保证卡车最低运费。Rabobank估计，出口商的黄豆和玉米的交通成本飙高28%。更糟的是，卡车回程时没有载货，仍可领取最低运费。货运公司主管说，最低运费造成价格扭曲，回程也要收费实在太矫枉过正。法院随后介入审理最低运费一事，是否实施还不确定，此种情况迫使出口商每次运送货物，都需要和卡车业者进行冗长谈判。

川普发动贸易战，中国改买巴西黄豆，照理说巴西出口应该蒸蒸日上，不料运输问题导致巴西出口不增反减。马士基报告巴西营运状况表示，出口连续两季下滑，部分业者超额预定，让其他公司抢不到舱位运货出海。

马士基表示，货柜航运出口出现延误，咖啡和棉花通常用货柜装箱出海、受创较重，第二季巴西咖啡和棉花的货柜出货量年减9%。谷物和糖采用散装航运，受到影响较小。