近几个月，集装箱航运头顶上的乌云，似乎散去了一些。航运顾问机构Alphaliner 近日发表研究报告指出，全球国内生产总值（GDP）对船舶吨位的比例（可观察经济成长和集装箱航运运量的关系），最近开始往上走升，为2009 年航运业遭全球金融海啸重击以来首见。
英国物流网站 TheLoadstar 19 日报导，Alphaliner称，全球集装箱航运到2017 年底为止的增长率将最高达到6%，再加上中国码头的货物处理量在今年一至三季成长9.1%，可以预见航运业者前景将再度看俏。据分析，今年集装箱航运量相当强劲，有望使船舶吨位的增长率，达到全球GDP 成长的 1.7 倍之多，扭转过去两年比例低于1.0 的现象。
Alphaliner 指出，先前市场曾经预测，集装箱航运已经来到成熟阶段，货运成长率只能跟GDP 持平，但如今事实证明，这种看法太过悲观。不过，该机构认为，集装箱航运载货量，不太可能再像2008 年之前那样，达到GDP 成长率的 2 至 3 倍。
Alphaliner 同时也警告，今年需求成长虽增温，却无法在第三季阻止运输现货费率大跌，集装箱运价指数（SCFI）自 7 月底以来，重挫了 23% 之多，10 月还继续面临下降压力。航运业者明年应谨慎行事，因为新造集装箱船涌入市场，势必会对运费造成压力。
另外，由于部分原定今年交付的船只，被延到明年交货，因此该机构预测，明年新增的集装箱航运运量上看172 万 TEU，高于今年交货的125 万TEU。
全球第三大集装箱航运商法国达飞海运集团（CMACGM）则直指，全球市况目前是数年来最强劲，主要是拜业界大举整并、经济成长增温之赐，而就算欧亚大陆有来自铁路运输的竞争，集装箱航运业者也能安然无恙。集装箱航运主要运输电视、水果等货品。
路透社 9 月 19 日报导，CMA CGM 执行长Rodolphe Saade 在接受专访时表示，去年市况不好，今年则会不错，明年也将维持稳健；以产业整并、业者相互结盟、市况转佳利多因素来看，Saade并不认为市场有任何危机。Saade并相信，集装箱航运界的整并潮应该已经告一段落。报导称，今年集装箱航运的需求预料会成长4 至 4.5%，比供给的成长率（3%）还要多。
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