未来已来~~~~
按一个按钮，一艘长约84米的渡轮就从码头开始出发航行并顺利靠泊码头。全程无人进行干涉。
信德海事网12月2日消息，11月28日，瓦锡兰发布官方通告宣称其在挪威海事局Norwegian Maritime Authority (简称NMA)的现场监督下顺利完成了一艘渡轮在无人干涉的情况下自动航行并自动靠泊的DOCK TO DOCK (岸到岸)测试。
用于本次测试的这艘船舶为一艘名为Folgefonn的渡轮，今年早些时候，该轮也曾用于测试瓦锡兰的自动靠泊技术。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细规范如下：
经过改造的该轮拥有混合推进系统hybrid propulsion，无线通岸接头wireless shore connection，全电动，以及瓦锡兰的其他革新技术。
最近的这一次测试，瓦锡兰称之为完全岸到岸能力测试full dock-to-dock，在本次测试中，该轮在完全无人干涉的情况下完成了三个港口之间的自主操作。
瓦锡兰航行解决方案副主席Joonas Makkonen介绍到，“这标志着我们在验证自动化海运解决方案方面向前迈出了一大步，也代表着我们的智能海运计划取得了重要进展。”
“我们继续在开发智能航运产品以及系统方面处于领先地位，我们正将海运业推向一个更高效、更安全和更具环境可持续性的新时代。”
瓦锡兰介绍，该轮的运营商选定下一个目的港后。操作人员只是按下了该轮的一个“sail”键，随后该轮的自动操作做系统就接管了该轮的全部操作。随后该轮顺利的完成了离泊、离港、驶往下一目的地、进入目的港入口、并自动靠泊等一些列的自主行动——并着重强调“全过程无人干涉”。该船舶的完全自主操纵，包括转向和推进，都是由软件在自动控制，该轮的航线和各个转向点之前都被设定好。
瓦锡兰表示，“据信，这是这种尺寸的船舶首次尝试在完全无人干涉模式下实现码头到码头的全自动操作。”
但瓦锡兰同时表示，在任何情况下，手动干预和控制也是能随时切入的。该自动功能使船员能够专注于驾驶室外的态势感知，从而提高操作的安全性和可靠性。
该自动控制器是基于瓦锡兰现有的动态定位系统，可以有效的控制船舶速度、以及控制船舶在预定轨道上的位置和航向。GNSS被用作主要传感器。
挪威海事局项目主管Nils Haktor Bua表示，3天里，我们在现场目击了该项测试全过程，这是我们所见过的首个实现船舶自主操作的大规模演示。令人印象深刻。毫无疑问，这种技术最终能够提高船舶靠泊和离泊作业的安全性和整体效率。当然，进一步的发展工作仍在进行中，但令我印象深刻的是，现阶段该系统已经有了十分稳定的表现。”
如下为今年早些时候，瓦锡兰成功进行船舶自动靠泊的视频：
