IMSBC的修订意见即将实施

IMSBC规则的修订意见将于2019年1月1日生效。在本文中解释了即将实施的修订意见将如何影响运载煤炭货物的船舶。

国际海运固体散货（IMSBC）规范将煤描述为由无定形碳和碳氢化合物组成的天然、固体及易燃材料。虽然煤炭以其易燃和自热性能而闻名，但某些煤炭货物也可能易于液化。即将实施的IMBC Code修订意见不仅涉及被视为Group A中易于液化的煤炭货物，还包括Group B中会自热或排放甲烷等有害化学气体的煤炭货物。因此，煤炭货物可能需要与Group A组货物相同的TML和湿度认证，比如精矿，镍矿石和铁矿石粉。

煤炭的分类方法已发生变化，所有的煤炭都将被视为同属于Group A和Group B，除非另外进行测试。这意味着所有煤炭货物都被视为易于液化并具有化学危害，除非它们符合IMSBC规则中所列明的新标准。

托运人可以通过以下两种方式证明煤炭货物不属于Group A：

1.  如果煤炭货物的粒度分布为：小于1毫米的不超过10％并且小于10毫米不超过50％，那么煤炭货物不受Group A要求的限制。

值得注意的是，粒度分布标准中使用的是“并且”，没有在以上范围内的货物都将不能免除Group A的要求。

2.  装运港口所在国家的主管部门也可以指定实验室标准来评估煤炭货物是否拥有Group A特性。此类标准很可能是基于IMSBC Code附录2中Group A货物的测试方法结果而得到的。

对于Grou A和Group B的货物，托运人现在可以使用一种新开发的煤炭测试方法测试货物的适运水分限值（TML）。煤炭货物的TML方法是改进的Proctor / Fagerberg（PF）方法，相较于其他的PF方法，改进后的有一个关于如何处理超过50毫米的块状样品的新程序，并具有不同的Proctor锤子和圆柱体。干燥炉应该强制循环或使用惰性气体，不像其他TML测试方法使用的烤箱。可以预见的是，合适的TML测试设施将不会在商业煤炭实验室中广泛使用，至少在短期内会是如此。

然而，一些煤炭货物的装载地特别远，例如在印度尼西亚，并且托运人可能在装货港口没有专门的实验室设施，于是所有的TML测试和认证都应在开始装运之前完成。但是，如果存在争议的话，可能无法在装货港口实现尺寸调整或TML测试。

与所有的固体散装货物一样，根据IMSBC规则要求，在货物装运开始之前需要向船长提供所有需要的文件，现在这将包括煤炭分类的信息。

托运人要把将货物归类为仅Group B或Group A和Group B的理由进行明确说明。尺寸标准可以包含在货物申报单中，也可以作为单独的证书签发。如果没有提供尺寸标准，则应假定煤炭为Group A和Group B，因此在装运前需要提供TML和湿度报告。与其他所有Group A货物一样，如果煤炭具有TML证书，那么在装运时，必须保护其免受在岸上库存和过驳期间的雨水影响，并且在装运港口下雨后需要重新检查水分含量。

上述内容与煤炭的其他危害无关，如自热或甲烷排放，然而这些危险仍需要对每种货物进行监测和控制。

货物液化可能会对生命和财产产生灾难性的损失，如果未能遵循正确的测试协议并且未能提供适当的测试结果报告也可能会导致船期损失及相应的成本。

 资料来源：Gard国际保赔协会，诺亚天泽保险经纪 赵晓明编译

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