信德海事网12月25日消息，上周四，西班牙最高法院维持了一项下级法院的裁决。根据这项裁决，西班牙将因2002年一艘名为Prestige的油轮断裂而造成严重漏油事故而得到近16亿欧元（约合18亿美元）的赔偿。
2017年11月，西班牙拉科鲁尼亚一家法院对本次事故作出判决，相关责任方需赔偿西班牙政府15.73亿欧元（约合18.6亿美元，约合123亿人民币），此外，加利西亚地方政府将获赔1800万欧，同样受到影响的法国将获得大约6100万欧的赔偿。另外一些个体或是组织（大约260家）也将获得部分赔偿。
2002年11月13日，这艘名为Prestige“威望”号油轮满载7.7万吨重质燃料油正在航行途中，驶经西班牙加利西亚附近海域时遭遇暴风雨，船体破损导致一个货舱发生泄漏。船长担心船只沉没，向西班牙救援机构求援，希望他们能将船只拖引回港，然而当地政府却施压迫使船长下令驶离海岸；随后船长又试图向法国和葡萄牙政府求助，但是他们同样宁愿置身事外，不愿让油轮停靠在其海岸。
随着暴风雨的不断加剧，2002年11月19日该轮该油轮最终在暴风雨中被劈成两半，约63,000万吨的石油倾泄到海上。“威望”号油轮在距西班牙北部海岸175海里处断裂后沉入3500米深的海底的，据波特维特拉经济委员会的报告显示，清理费用高达120亿美元。
据报道，西班牙北部500公里的海岸上有179个海滩遭到重度污染，1万多只海鸟死亡。沿海4000多名渔民因渔业资源受到污染而不能下海捕鱼，经济损失达3亿欧元。该起事故也被认为是欧洲有史以来最严重的环境灾难之一。
值得一提的是，80多岁的威望号的船长阿珀斯特洛斯·曼古拉斯(Apostolos Mangouras)最初没有被定性为不当的犯罪行为，但西班牙法院在2016年推翻了针对Mangouras的原判决——此前加利西亚省法院的判例表明船长是无辜的，认为他履行了拯救船只的专业职责——认定他鲁莽行为导致了灾难性的环境破坏。因此Mangouras船长被判两年监禁并负有部分赔偿责任。
此前，Intertanko的董事总经理凯瑟琳娜斯坦泽尔说，这开创了一个“可悲的先例”。在不可能的情况下作出最佳专业判断的船长是否应被视为罪犯而受到可耻的对待?”船长当时已经没有其他任何办法，其凭借最好的专业判断，已经做出了最好的选择，在被拒绝靠港后造成了事故而被判有罪，这是令人非常失望的。”
西班牙高院裁定，赔偿将由该轮的保险公司及其船长支付。
西班牙高院做出裁决后，该轮的保赔协会London P&IClub第一时间发布声明表示，对该判决表示”失望“。
该协会表示，“一段时间以来，西班牙法律体系选择的方向一直令许多方面感到不安，因此，尽管令人沮丧，但这并不令人意外。”
据信德海事网所了解，西班牙高院的本次判决在业内引起了巨大的轰动，许多业内人士认为该法院的本次判决颇为”任性“。
据知情人士向信德海事网透露，实际上该院的本次判决不仅”任性“，且在执行上也将面临困境。
一方面，英国法院已在2015年就本案作出裁定，如果对保赔协会直诉金额超出CLC公约下Prestige轮的责任限制，即约2280万欧元，那么该索赔将无法予以支持或者执行。而据悉，伦敦保赔协会已在事发后不久，即以设立基金的方式将2280万转至西班牙法院。
另一方面，伦敦保赔协会表示，西班牙的方面判决只强调了损失的总额，但保赔协会就油污责任所设定的10亿美元的保单限额应当依然适用。
该协会最后表示，“协会将继续与有关各方合作，以达成公平公正的解决方案。”
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