超过100艘运煤船在中国港口抛锚排队

超过100艘运煤船在中国港口抛锚排队。。。。

信德海事网11月3日消息，根据普氏能源资讯PLATTS本周二利用其旗下的煤炭船舶跟踪工具 C-flow vessel tracking software 查询得知，有102艘装载有煤炭的货船抛锚滞留在中国东部及南部某些港口，而9月中旬的时候这一数据仅为36艘。

PLATTS表示，据市场消息人士透露，8月下旬，中国几个主要港口的煤炭进口受到限制（其中包括广州、厦门和舟山等），因此这一数据得以快速增长。

根据C-flow vessel tracking software提供的数据显示，这些“静止的”煤船包括在舟山锚地抛锚的10艘，在上海排队的3艘，另外还有2艘在连云港海上排队等候。

据市场消息人士称，在中国的几个港口，有大量的装载动力煤的船舶被延迟卸货或排队等待中。

不过，此前包括广州在内的港口当局否认了有关限制进口煤炭限制卸载的说法。

但是普氏能源资讯仍然使用其C-flow 软件对各船舶位置及状态，所装载货物等等重要信息进行了查询。

舟山锚地：

一艘名为Boston的 177,800 DWT上一港为澳大利亚纽卡斯尔的散货船10月31日抵港后准备靠六横，但是目前仍然处于抛锚状态。

另外一艘名为Bulk Success几乎同样大小的同样上一港为澳大利亚 ABBOT POINT176,000 DWT的散货船从10月7日抵港后直到11月1日才进港，锚泊二十多天，目前处于靠泊状态。

此外，同样还在锚泊的还有另外一艘 Navios Joy的181,000 DWT的大散，上一港为澳大利亚格兰德斯通，18日到港，目前仍在锚地。

 171,000 dwt的Sunbeam10月10日抵港后也一直抛锚到现在，上一港为澳大利亚HAY POINT。

上海

一艘名为Agios Nikolas 57,000 DWT的散货船10月22日抵达长江口等待靠泊，但根据目前查询的信息来看，昨天该轮已经靠泊。

此外，PLATTS还表示，在中国南方其他多个港口也有装煤船舶面临长时间锚泊的情况。

比如，一艘大约18万dwt的Densa Cobra10月15日已经抵达厦门后一直处于锚泊状态（目前查询已经与昨天靠泊），另一艘17.5万dwt的船舶于10月16日抵达厦门，目前仍在锚地。

一艘名为FPMC B 104 货船25日抵港后，31日进港，目前仍靠泊在码头。

另外根据C-flow显示还有两艘船舶在宁德外锚泊等候。分别是10月19日抵港的Salford Quay以及10月21日抵港的Santa Anna轮。

此外，根据中国煤炭资源网消息，近期由于沿海电厂耗煤量持续下滑，库存量明显提升，加之长协煤保供以及对后市预期偏悲观的影响下，整体终端对市场煤采购积极性不高，在买涨不买跌的心态下，实际交易较为冷清。港口贸易商抛货情况逐渐增多，不乏有一些低价货出现。在市场下行的过程中，终端接货也会带一部分预期来出价，所以整体还盘接货价格压得很低，报还盘价差较大，实际成交稀少。进口动力煤市场也非常冷清，报盘和询盘都比较少。由于外矿当月可售货源不多，多数货量在贸易商手上，离岸报价相对比较坚挺，然而由于中国国内煤价开始走弱以及进口煤限制政策等因素影响，下游观望增多，需求明显减弱，进口贸易商也有开始抛货的情况，另外国际海运费也有下降，使得进口煤到岸价较前期有一定幅度的下跌。

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