中石化这样迎接“限硫令”！

2020-01-02 15:33来源： 中国石化报

SHPGX导读：最严船燃限硫标准今日起正式实施，借力“产研设”协同联动、炼销一体化体系，中国石化为绿色航运提供清洁油品。

国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定，自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.5% 的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效落实上述硫含量限制规定，10月23日，国家海事局正式发布了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》，明确了船用燃油标准、实施时间、信息报送、监督管理等一系列要求和措施。

中国石化高度重视船用燃料油质量升级，充分发挥炼销一体化优势，组织生产企业和燃料油销售公司研究推进低硫船用燃料油生产布局、配套项目实施、技术配方优化、销售网络建设等工作，积极践行低硫标准，助力绿色航运。

继上海石化1月产出第一批符合国际标准的低硫重质船用燃料油（简称“低硫船燃”）后，中国石化多家炼油企业陆续完成生产低硫船燃的相关建设和改造项目。

为迎接2020年1月1日起实施的IMO限硫令，中国石化统筹考虑现有炼油企业区位、装置结构、物流设施等情况，先期在10家沿海、沿江炼油企业布局生产低硫船燃。截至2019年底，环渤海湾、华东沿海、华南沿海等地区8家企业具备规模化供应低硫船燃能力，为绿色航运提供清洁油品。

目前，中国石化已经完成全球重点港口低硫船燃的供应保障布局，标志着我国已具备规模化生产供应低硫船燃的能力。

“产研设”协同联动，技术助力清洁油品生产

上述炼油企业加工的原油以进口高硫原油为主，主要采用渣油加氢技术路线，生产满足IMO限硫令要求的船用燃料，于2019年先后完成装车适应性改造、新增船用燃料油调和设施等项目。

其间，中国石化发挥一体化优势，充分调动生产企业、科研机构、设计单位等专业技术力量，加强“产研设”协同联动，优化生产技术方案。

结合炼油产品结构调整，中国石化针对各企业的特点，量身定制不同工艺技术路线的低硫船燃生产与调和方案，做到“一企一策”。体系确认后，为优化生产技术方案，中国石化不断加大科研开发力度，加强技术创新，推进低成本生产低硫船燃调和组分的科技攻关工作，依托中国石化石油化工科学研究院和大连石油化工研究院的科研力量，研发多途径工艺技术路线，进一步优化低硫船燃生产。

随着炼油企业陆续产出低硫船燃，中国石化仍将持续优化生产方案，加快部分技术推广，从全厂总流程角度持续优化生产低硫船燃的调和组分，增强产品竞争力。

确保产品质量，首创开展油品台架试验与行船试验验证

为确保产品质量与应用性能，承担社会责任，中国石化拨付专项资金，联合国内知名高校，采用国际通用台架试验设施，开展多批次样品的台架试验。

中国石化产品均顺利通过试验验证，结果显示生产油品应用性能良好，尾气排放污染物明显降低。

在此基础上，中国石化采用首批生产油品开展行船试验验证，通过3个航程约20天的行驶试验，全程试验顺利，未发现异常现象。

炼销一体化，销售网络保障清洁油品供应

在落实生产的同时，中国石化发挥炼销一体化优势，完善终端销售网络，打通产品到客户的最后一公里，切实保障低硫船燃供应。

中国石化燃料油公司（简称“燃料油公司”）与生产企业密切协作，扎实推进仓储设施优化调整，通过租赁、合作等方式，打通自产资源出厂流程。该公司在山东、海南、广东等地新增保税船燃库容，并于广东湛江和海南洋浦成立分公司，开展网点建设工作，进一步加大低硫船燃终端供应服务力度。

1月23日，上海石化成为我国首家生产符合最新标准低硫船燃的企业，其首批6000吨低硫船燃出厂，由燃料油公司全球船供油中心负责配送，供国际航线船舶试航；3月31日，金陵石化首批4200吨轻质低硫船燃顺利出厂……

截至2019年6月底，中国石化已经在上海和浙江区域港口具备低硫船燃供应能力，超前提供清洁油品。

进入四季度，燃料油公司持续加强与生产企业合作，陆续开展油品置换工作，确保按期向市场供应低硫船燃。截至2019年底，中国石化在浙江舟山等国内主要港口实现低硫船燃全面供应；在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普—鹿特丹—阿姆斯特丹）等50多个海外重点港口具备供应能力。

2020年底，中国石化低硫船燃年产能将达到1000万吨，预计2023年达到1500万吨。1000万吨的低硫船燃使用，意味着二氧化硫可比此前减排60万吨，相当于6400多万辆国4标准卡车停开一年。