6.7亿，国企联手，又一破产船厂重生！

鲁皖强强联手 共筑长江绿色航运新标杆：安徽港航陆海装备枞阳船厂项目启航

2025年2月28日，由安徽省港航集团有限公司（以下简称“安徽港航集团”）与山东省港口集团有限公司（以下简称“山东港口集团”）共同投资的安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目正式开工。这一总投资6.7亿元的项目不仅是长江经济带绿色转型的标志性工程，更是两大省属国企深化合作、布局新质生产力的重要里程碑。

图片来源：大众网

枞阳船厂的前世今生：从民营“明星”到国企重组新生

枞阳船厂的前身——安徽东方造船有限公司，曾是安徽省最大的民营船企。 2007年，浙江东方造船集团投资10.8亿元在此建设造船基地，计划年产能40万吨，并承接了荷兰船东9亿元的10艘多用途货船订单。然而，受全球航运业周期性低迷及金融危机冲击，东方造船集团资金链断裂，2012年从伦敦证交所退市，安徽基地陷入停产。

此后十年间，枞阳县政府多次尝试盘活这一资产。 2019年，安徽中飞氢能曾计划在此建设氢燃料船舶基地，但未能实现。2024年，安徽港航集团联合山东港口集团启动资产整合，依托原船厂35万平方米土地和长江岸线资源，引入新能源船舶智造技术，将其转型为绿色低碳船厂。安徽港航集团董事长丁庆领指出：“这不仅是对闲置资产的高效利用，更是安徽参与长江经济带绿色航运变革的关键抓手。”

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鲁皖港航合作：从战略签约到项目落地的“双向奔赴”

安徽与山东地缘相近、经济互补，两省港航企业的合作始于2021年。 当年2月，安徽港航集团与山东港口集团签署《建设世界一流港口全面战略合作框架协议》，约定在物流通道、港区建设、供应链金融等领域协同发展。此后，双方合作逐步深化。

2024年11月： 山东港口旗下山东陆海装备集团与安徽港航铜陵公司签署枞阳船厂投资意向协议，明确以新能源船舶制造为突破口，重启原安徽东方造船资产；

2024年12月：两集团在合肥签署深化合作协议，将合作范围扩展至临港经济、海工装备、生态环保等领域，并推动港航建设、科研院所、制造企业等8家下属单位集中签约。

此次枞阳船厂项目，正是双方“协议升级”后的首个落地成果。山东港口集团党委副书记、总经理李奉利在开工仪式上表示：“合作将充分发挥山东港口的装备制造经验和安徽的长江岸线优势，共同培育绿色航运新业态。”

项目亮点：新能源+环保工艺引领行业变革

此次开工项目所在地铜陵市，地处长江黄金水道，是重要的铜工业基地，拥有优越的水运条件，工业基础雄厚，船舶制造产业配套完善，发展新能源电动船舶产业优势明显。项目总投资6.7亿元，由山东陆海装备集团与安徽省港航集团铜陵港航公司共同投资建设，投用后将开展船舶制造、维修、拆解等业务，构建“港口+园区”模式，服务完善铜陵港功能布局，加快新能源船舶制造，致力于打造现代化的“新能源船舶修造基地、综合立体枢纽港、先进智造新基地、临港经济产业园”和铜陵船舶、港航装备产业的重要支柱。

枞阳船厂项目以“绿色基因”为核心，聚焦三大创新。其一是新能源船舶智造：与宁德时代合作研发电动船舶动力系统，目标替代传统燃油动力，减少碳排放30%以上；然后是打造循环经济模式：建设长江流域首个绿色拆船中心，采用真空负压回收、废水零排放等工艺，解决旧船拆解污染难题；最后，该项目也是一个很好的港产城融合项目：规划“港口+园区”模式，配套建设临港物流基地和新能源装备产业园，形成年产值超20亿元的产业集群。

项目投产后， 可年产新能源船舶30艘、维修拆解船舶50艘，成为长三角西翼重要的绿色航运枢纽。

安徽港航集团：全省港航资源整合的“主力军”

安徽省港航集团有限公司成立于2018年，是安徽省人民政府出资组建的省属国有大型一类企业。作为全省港口、航道、航运及临港产业资源整合的核心平台，集团承担着推动安徽打造内陆开放新高地、深度融入长三角港口群协同发展的战略使命。成立以来，安徽港航集团通过整合芜湖、马鞍山、铜陵等沿江港口资源，构建“一核两翼多联”的港口布局，并积极拓展航运物流、临港经济等业务。

如信德海事网此前报道《跨越160年的呼应！安徽航瑞国际1号船，命名、首航！》，2022年，该集团联合奇瑞、江淮汽车成立航瑞国际滚装运输公司（AICC），不久前该公司旗下建造的第一艘大型LNG双燃料汽车运输船AICC HUANGHU轮正式交付起航，目前已经抵达地中海，此外该公司开通中国-墨西哥、欧洲等滚装航线，计划2025年实现年运力10万辆，助力安徽车企“出海”。此次枞阳船厂项目的落地，标志着其在船舶制造领域的突破，进一步补全“港口+航运+制造”产业链。

山东港口的造船版图：从黄海之滨到长江腹地

山东港口集团此次跨省布局，是其“江河海联动”战略的延伸。作为全国首个省级港口整合平台，该集团旗下不仅仅港口业务，其也已形成多元化造船能力。

除了正在建设的枞阳船厂项目之外，山东省港口集团旗下还有一家经营多年的船厂，日照港达船舶重工，该船厂以3万吨级以下特种船见长，近年交付700TEU支线集装箱船、6800m³新能源生物油船等创新船型；

此外，该集团正计划利用原山东华海船业有限公司（华海船厂）及周边地块，建设高端海工装备制造基地。具体而言，关于华海船厂改造项目，山东港口计划投资9.89亿元建设高端海工装备基地，规划年产值30亿元，瞄准海上风电安装船、浮式生产储油船（FPSO）模块等高端市场。

而最新的这次合作，山东港口不仅输出资金和技术，更将依托其“港口+供应链”服务体系，为枞阳船厂导入船舶融资、国际订单等资源。山东港口陆海装备集团总经理表示：“未来将探索‘山东设计、安徽制造、长江运营’的一体化模式，打造内河绿色船舶标杆。”

行业启示：国企协同重塑航运生态

枞阳船厂项目的落地，凸显国有资本在产业转型升级中的“压舱石”作用。 安徽港航集团依托本土资源整合能力，山东港口发挥装备制造和国际化经验，双方通过“资本+技术+场景”的深度融合，为跨区域港航合作提供了新范式。

在国家“双碳”目标和长江经济带高质量发展的背景下，这一合作不仅推动传统造船业向绿色化、智能化转型，更通过港产城融合激活区域经济。 随着鲁皖两省在新能源船舶研发、智慧港口等领域的进一步协同，长江黄金水道有望迎来“绿意盎然”的新篇章。