【船长经验】越南鸿基港(Hon Gai)简介

越南鸿基港(Hon Gai)简介

越南鸿基港(Hon Gai)位于越南东北部广宁省南端的下龙湾北方的格陆口(Cua Luc)东南,濒临北部湾的西北侧,是越南北部重要的煤炭输出港.

基本信息 

港口名称:鸿基港(Hon Gai). 

港口代码:VN HON 

所属国家:越南(Vietnam）

地理位置：Hon  Gai 港位于 20°57′N,107°03′E,东至锦普港(Campha)24 海里,西至海防港51海里,南至岘港 303 海里,东北至中国北海港 140 海里。

气候条件：Hon Gai 港属热带季风气候,年平均气温在 21～27℃之间,年雾日为 25 天,全年 平均降雨量约 1700mm.潮汐属全日型,平均高潮潮高 3.06 米,低潮潮高 1.6.          

一 鸿基港(Hon Gai)港口信息/引航站/锚卸货地/航道介绍:    

由于船舶吃水受限,本航次安排在锚地卸货,鸿基港外工作锚地位于 Hang Trai 岛的 东面(如图),从鸿基港引航站到锚地的航道水深(零潮汐)是 13 米,要求的 UKC 是 1 米, 需要等待高潮进入工作锚地卸货.

-- 鸿基港引航站:L’Orang 岛南边 1 海里,经纬度为:(Lat 20.43.3N, Long 107.10.05E)

-- 联系频道:VHF CH16

-- 鸿基港时区:UTC + 7

-- 港口保安等级 Level One.

-- 可接受船舶最大 LOA 300M, 载重吨 100,000 DWT,没有船舶宽度和空高限制.

-- 卸货安排港口浮吊,卸货速率大约 8-10,000mt/24h.

-- 工班安排:7/7,24/24,每天 4 次停止卸货用餐和休息,时间各约 30 分钟到一个小时.

-- 雨季时间为每年 4 月份到 10 月份.

-- 工作锚地海水密度:1.012-1.014.

-- 锚地可以供应淡水,伙食,免税品,船舶物料.

潮差超过 3 米,船舶可利用高潮航行至工作锚地.

二

报关手续

1.代理办理进口手续:

•Last port clearance.(如上一港的离港证不是显示为 Hon Gai,将被罚款)

•List of ship’s certs.(按照清单所列,提供相应证书的扫描件)

•Crew effects declaration.

•Ship’s stores, provisions list & bonded store.

•ET ROB bss arrival Hongai P/S: IFO/MGO/FW/sludge oil and/or oily water.

•All crew ‘s passports (main page).

•SCAN of Ship 's trade certs.

•SSO + vessel ‘s SSO appointment by company.

•All crew ‘s temperature daily from 14 days.

2.港口岸上官员

由于船舶停泊在工作锚地作业,代理提前办理了船舶进口手续,代理联系船长,需要船长 提供一些礼物给港口当局/海关/移民局/卫检(岸上卫检官员).

////////////

Normally, for smooth formality (inward formalities when arrival & outward formalities before sailing), will need to give Authority Parties some gift/present such as brandy, cigarrett... same as other vessel.

There are 4 Authority Parties who working wz docs at shore: Port Authority,

Customs, Immigration, Quarantine (repeat: belong to SHORE department).

///////////

3.锚地登轮官员:  

根据港口规则,代理在岸上在线办理好船舶进口手续,在锚地还有卫检官员和移民局官 员登轮检查.手续简单,会索要合理数量的礼物.          

三

锚地注意事项:

1.锚泊之后,Surveyor/收货人代表/工头可以上船,其中有 7 个收货人代表一直住船上,代 理提前把他们的授权书和 ID 等身份信息发到船上.

2.防小偷: a.抵达锚地前安排船员把甲板的铜制品/消防皮龙/救生艇备品等收集起来存放在室内,

避免被盗. b.锚泊后安排防盗班,特别是夜间注意小偷攀爬上来偷窃.

e.鸿基港工作锚地长期有一伙由三个女人和一个男人组成的盗窃团伙,代理提供了其中 三个女人的相片,供船上值班人员识别.

f.锚地卸货期间,除了引水/代理/Surveyors/工头/PSC/港口官员外,不让陌生人和女人 上船,以免财物损失.

g.所有的来访者,船员需要检查他们的证件,并且登记在梯口记录簿上.

3.PSC:

假如船舶是第一次到鸿基港,PSCO 通常会在不通知的情况下在锚地上船检查,如果得知 PSCO 上船,应尽快通知船员将恢复已经按照防盗要求收集起来的物品归位,否则 PSCO 会 开代码 30(或者支付 1200~2000 美金的小费),这就是防盗与财产安全的矛盾,船舶安全 大于财产安全.本次有三位 PSC 官员上船,一个由大副带领检查甲板/驾驶台,另一人由 老轨带领检查机舱,剩下的一个留船长房间索要财物,经过艰难的讨价还价,最后零缺陷 通过检查,双方都满意.

4.舷梯:放置好舷梯和安全网,确保人员上下安全

5.锚地锚泊期间,所有的修理工作/电焊/油漆/热工作业/污油水处理/救生艇下水演习等 都必须提前申请并且获得许可后才能开展工作.

6.锚泊期间船员可以申请上岸游玩,但是必须要要提前申请登陆证.

7.锚泊期间卫检官员会上船检查船员生活条件,淡水,食品保持船舶内部卫生,厨房没有蟑 螂,以免卫检官员敲诈,如果发现不合格,最低罚款 500 美金.

四 锚地卸货作业:    

1.港口浮吊,由拖轮引导靠船,浮吊外侧有很多防碰的轮胎,靠船时很安全,浮吊移动靠自 力绞缆绳移动,卸货速率大约 8-10,000mt/24h.

2.下面分享锚地位置和浮吊及作业情况,如图:        

锚地其他船舶的作业扶况

（有着"水土桂林"之称的下龙湾)

五 代理对载重线规则的解释:  

之所以把这个问题作为一个章节来描述,是因为本船在抵装货港宣载前,发邮件询问卸货港(Hon Gai)的水尺限制和海水密度,代理回复海水密度是1.012~1.014,考虑到该航次在新加坡补充燃油,而且从新加坡到南中国海北纬10°线为热带载重线区域;北纬10°线到鸿基港为夏季载重线区域,本船的夏季吃水是14.52米,因此船长宣载以船舶抵达北纬10°线水尺达到14.52米(@ 1.025),倒推装货港装载的最大货量(同时满足装货港条件).

但是由于抵达港的海水密度小于1.025."According to the load line convention, whether during navigation or arriving, ship's load line should not to be immersed".所以为了保证 到达鸿基港时,船舶的夏季载重线标志不被淹没,按照14.52米在海水密度1.012密度下的载 重量来宣载.

===============

The PLIMSOLL MARK is ONLY standard will judge a ship to be correctly loaded. NO allowance whatsoever will be made for a ship’s sag, and the corresponding mean draft.

===============

然而,代理发邮件告诉我,越南海关允许有密度修正的允许量.

/////////////////

All vsls has loaded at L/P or arrive at dis port bss different density allowance, not just FW allowance, you can double check with Class Survey cos’ they are the one who approved ship’s Loading manual if ship is allowed to load and arrive Hongai bss summer draft*1.025/present density at Hongai & whether ship should load & arrive bss extreme or molded draft so that you can full load cargo for Owner’s benefit, bss present Chrt’s instruction.

Vietnam MSA called up Harbour Masters of all ports and found all other ports allow different density allowance normally.          

For other ports of Vietnam, vsls load or arrive with different density allowance normally for many years, guess since the year 1966 when this is officially approved by IMO with International Load Lines Convention or since the year 1984 when Vietnam became a member of IMO          

Up to now, we have taken care of at least 16,000 shipments & has been over 20 years in agency job, we can’t be wrong for this matter.

///////////////

而且,给我提供了计算方法如下:

============

Then, we wl give our comment cos’ as per Liad Lines Convention 1966 & all ships’ Int’l Load Line cert( remark at end of 1st page of said cert), it is allowed for vsl to load & arrive with different density, i.e, if ship’s summer draft 14.50, she can liad and arrive with 14.657(14.5*1.025/1.014) & if it is 14.52, she can load & arrive with 14.52*1.025/1.014=14.677

===============

我回复代理并抄送租家和公司海务,公司海务和租家都给我明确的指令:按照代理解释宣 载,我最后就按照代理的计算方法宣载."Understand that Vietnam's MSA agree all ports allow different density allowance normally.”          

事后,在租家和代理的一封邮件中看到如下信息,才知道越南港口海事部门同意船舶可以 超载的真正原因是什么?

所以,我们在实际工作中一定要有自己的认知,即使坚持不了自己的观点,也需要代理/租 家/公司海务一起承担可能带来的风险.(说明:本案例所说的超载,不是我们通常意义的超载,而是载重线在不同海水密度时,标志被浸没)

 (国际载重线图 - 部分)

六

杂项

①.本港代理可以更新 SSCEC,价格适中

②.锚地可以供应淡水,价格如下:

- Min qtty/order 70mt

-Price (all-imclusive: formality, trans, facility...)

+ From 70m3 to less than 100m3 = 6.5usd/m3

+ From 10om3 to less than 200m3 = 6.0usd/mt

+ From 200m3 = 5.5usd/m3

-Payment: in cash by Master against our receipt invoice.

-Lead time: 3 days. 

③ 锚地换员方便,需要提前办理 e-VISA.    

换员代理联系地址:          

S5 ASIA / S5 VIETNAM CO. LTD.- HAIPHONG BRANCH. 10/F, VIET-UC BUILDING, LE HONG PHONG ST.,

DANG LAM WARD, HAI AN DIST., HAI PHONG CITY , VIETNAM

Tel:+84 313741457

Fax:+84 2253 741458

Mobile:+84 989 089 308

Email:vietnam@s-5.org

Web:WWW.S-5.ORG

④.锚地可以进行救生艇下水演习,需要提前申请并且支付 100 美金的许可费用:

⑤.代理推荐的当地的海图 Hongai(VN50003&VN50004),每一张海图 120 美金,船上尽量不 要,这些海图并没有更新,我当时邮件就注明了,假如没有更新就退回。引水带上来后发 现没有更新,开航后退回了。

⑥.锚地可以免费处理机舱污油水.

⑦.Bunker Surveyor 公司联系方式:

 ASIACONTROL INSPECTION JSC.

Email: info@asiacontrol.com 

Website: www.asiacontrol.com 

Hai Phong Branch office:

16 Le Dai Hanh Str., Hong Bang Dist., Hai Phong City, Vietnam 

Tel.: +84 22 5374 7182 - Fax.: +84 22 5382 2771

⑧.代理行联系方式: 

S&A SHIPPING JOINT STOCK COMPANY

Add: No.64, Unit 4, Area 6A, Camtrung ward, Campha city, Quangninh province, Vietnam

Postcode: DHL/01206, FedEx/35000, TNT/38999 & UPS/200.000 

Tel/Fax: 0084.2033.96.96.88/71.82.88

e-mail: agency@sashipping.com.vn

⑨.伙食供应商:供应商服务不错.    

Thaointernational Co., Ltd Ship Supply & Marine Service Tel: +84 28 35106738

Email : thaointer@shipchandler.com.vn

⑩.代理推荐的另外一家供应商:

电话 TEL:0084-902439512

微信 WECHAT:huynhnhi9512

e-mail:ahnhi@seaextension.com

该供应商服务范围/ITEM: 

1.伙食供应,包括中国的佐料.

2.船舶加淡水、充装氧气乙炔和制冷剂.

3.备件物料海图,回收废料废油.

4.船舶修理和各种检验.

5.免税烟酒等船舶相关业务.

(声明:作为一线船长,我在平台分享一些航海/港口操作等经验,不是做研究;不是写论文; 不是做科普,主旨是分享一些经验/实用技巧/港口操作/港口供应商资讯/海关/PSC 检查等 经验,甚至落后国家港口的潜规则,这样的文章更具有实际应用意义,更能快速阅读和参考. 主打就是八个字:朴实无华,简单实用).

陈 华 船长 供稿

2025.02.09