我船近两个航次，在澳大利亚大堡礁港口ABBOT POINT 和GLADSTONE装载煤炭，写此文以分享两个航次在该海域报告制中的经验与教训，希望帮助初去大堡礁水域这两个港口的朋友快速熟悉和应对。
设计航经大堡礁的航次计划前，收集必要的海区信息尤为重要，包括微信上航海前辈们总结的大堡礁航行经验。其中有两本书比较重要1.《Great Barrier Reef and Torres Strait Vessel Traffic Service – User Guide》、2.《澳大利亚航海员手册（AHP20-Edition5）》，AHP20在2024年有一个小改正（799/2024）,幸亏公司海务姜船长在靠港之前提醒，否则碰到PSC检查就是一个缺陷，靠港前最好和官网检查对比，确保更新到最新的改正。
大堡礁水域有强制引水区域如下图深灰色区域，其余非强制引水，ABBOT POINT 和GLADSTONE两港不在强制引航水域，而且根据笔者这两航次的经验，reef vts 水域航道比较宽阔，很少会船。reef vts 水域内设置了通航水域Designated Shipping Areas (DSA)和非通航水域Non Designated Shipping Areas (DSA)。船舶如未经批准进入非通航水域会面临对个人44.4万澳元和对组织444万澳元的处罚。
图：大堡礁强制引水海域（深灰色）/通航水域（蓝色斜条纹）
图：非通航区罚款规定
图：非通航水域图示（红色斜条纹）
ABBOT POINT 和GLADSTONE所用到的大堡礁报告制分REEF VTS和PORT VTS，两者是相互独立的。可以认为进入大堡礁内港口的港界线就出了REEF VTS 的管辖范围。例如进入GLADSTONE的港界线，就可以用甚高频或者INM-C站发REEF VTS 的结束报。如下图所示。
图：AHP20 第172页 昆士兰PORT VTS和REEF VTS AREA 的关系
在REEF VTS管辖区域内，对我们航经货船来说主要用到两个报告1.进入报Entry Report (ER) 2.结束报Final Report (FR) 。进入报ER至少要提前1小时在进入REEF VTS管辖区域发送。进入REEF VTS管辖区域包括1.从珊瑚海进入报告点，如Palm Passage。2.离开昆士兰的港口，如离开ABBOT POINT 的港界线。如下图所示。
图：进入报和结束报
大堡礁REEF VTS报告单独用C站或者单独甚高频都可以发，或者两者都用，用C站的好处除了报文免费外能接受会船信息SEI（Ship Encounter Information）和安全信息提MSI（Maritime Safety Information）,相比甚高频，使用C站发报能提前得知会船态势和安全信息，多一分安全保障。当C站或者甚高频不方便使用时，可以使用邮件或者电话提交相应的报告。
为便于说明演示， ABBOT POINT 和GLADSTONE两港的报告过程以图示方法展现给大家。
图：我船ABBOT POINT进港报REEF VTS 图1
图：我船ABBOT POINT离港报REEF VTS 图1
图：我船ABBOT POINT进港报REEF VTS 图2
图：我船ABBOT POINT离港报REEF VTS 图2
进入ABBOT POINT 港界即离开REEF VTS区域，发结束报，C站发报或者VHF14频道叫一下都可以，进入港界前用VHF12频道呼叫ABBOT POINT VTS进港或者给个锚位抛锚。ABBOT POINT港就两个泊位，我船24年11月份去的时候，一个泊位正在维护，只有一个泊位作业，抛锚时间偏长。离港时进入报和结束报的报告位置与进港时相反。
图：ABBOT POINT C站发进入报
图：GLADSTONE进港报告图示1
图：GLADSTONE离港报告图示1
图：GLADSTONE进港报告图示2
图：GLADSTONE离港报告图示2
我轮第二航次到GLADSTONE 装WICET码头装煤炭，进港时的报告如图，在进入GLADSTONE港界线提前2小时，VHF 13频道呼叫GLADSTONE VTS要个锚位，进入航道灯浮6海里的弧线时报告GLADSTONE VTS并发邮件递交NOR，如海图中标记。GLADSTONE出港时REEF VTS 的报告位置和进港时相反。
图：GLADSTONE离港REEF VTS C站进入报
图：GLADSTONE离港REEF VTS C站结束报
希望以上能帮到初去大堡礁的朋友，如有不足之处，恳请留言指正。
夏俊松
写于2025/03/19 韩国保宁港外锚地
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