6月30日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在社交媒体宣布了新造的23600TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船已经在6月14日成功交付，该船命名为“Berlin Express”。该船由韩国的韩华海洋造船厂建造，是赫伯罗特一系列12艘LNG双燃料集装箱船中的第一艘。该船先在AG3航线运营，后在8月转到FE3航线，并于 10月回到德国汉堡补办命名仪式（洗礼仪式）。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）目前是全球第五大集装箱班轮运营商。根据alphaliner的数据，控制（拥有和租用）的集装箱船舶达256艘。然而其订单量只有15艘。在前两年集装箱航运市场大爆发期间，造船成为很多船东的首要战略。而赫伯罗特的保守姿态这在全球前几大集装箱船东中可谓独树一帜，其订单数量和订单比例都是最低的一档。

在对替代燃料的选择方面，赫伯罗特也表现出了极为保守的一面。在各大集装箱船东争相建造甲醇燃料集装箱船的同时，赫伯罗特依然将液化天然气（LNG）视为主要的替代燃料。

（参考信德海事对赫伯罗特CEO的采访《【专访】赫伯罗特CEO，揭秘世界第五大集运公司的脱碳路径》）

在2020年年底，集运市场刚刚有起色的时候，赫伯罗特变宣布建造了这批12艘23500TEU级的LNG双燃料集装箱船。而在此之前的2019年，赫伯罗特还对一艘传统燃料的集装箱船Brussels Express轮进行了LNG双燃料动力的改造。这也是全球第一艘进行此类燃料改造的船舶。

然而随着全球疫情和俄乌冲突的影响，LNG价格在2021-2022年间暴涨，这也让此类双燃料船舶使用LNG进行运营的成本大幅增长，对赫伯罗特的LNG战略和改造计划造成了极大的打击。

但是随着LNG价格逐步恢复正常，LNG双燃料再次显示出其优越性。赫伯罗特为迎接这批LNG燃料的大型集装箱船，也与壳牌旗下子公司Shell Western LNG BV签署一项多年期协议，向其23,500+ TEU的超大型双燃料集装箱船供应液化天然气 (LNG)燃料。

据了解，真如这交付的第一艘船。这批LNG双燃料集装箱船将被部署在在欧洲-远东航线上，挂靠鹿特丹、汉堡、新加坡和上海等主要港口。而根据壳牌的介绍，液化天然气（LNG）燃料将全部在鹿特丹港进行供应。