近日，Sea Cargo Charter发布了第三份年度披露报告。新数据显示，签署该倡议的34家船东和租船人中，有19家在过去一年中降低了船队排放强度，但是距离国际海事组织设定的2024年最低国际气候目标仍落后12%。

Sea Cargo Charter由全球海事论坛（Global Maritime Forum）发起，是一项由全球主要货主和船货运营商签署的自愿性气候倡议，旨在通过统一方法披露海运活动碳排放，与IMO减排目标对齐。

全球海事论坛表示，签署该倡议的34家领先的租船公司和船东约占2024年全球海运干湿散货运输量的18%。  

根据这些公司披露的数据显示，34个签署方中仍有19个在过去一年降低了排放强度，8个提高了气候协调得分，还有几家报告称，排放指标已更好地融入运营和租船决策。 

签署方平均落后于2024年最低IMO减排目标12%，落后于“努力目标”（striving）18%。10个签署国报告落后10%以内，5个签署国与最低轨迹一致，3个签署国与“努力轨迹”一致。  

Sea Cargo Charter 副主席兼 Klaveness Combination Carriers 首席执行官 Engebret Dahm表示：“Sea Cargo Charter继续成为推动进步的强大推动力，帮助航运业将气候雄心转化为具体行动。今年的结果表明，即使国际海事组织的气候目标越来越宏伟，签署方也在加大透明度、改进运营和数据完整性方面的力度。Sea Cargo Charter不仅仅是一个报告工具，更是迈向实现国际海事组织温室气体战略和全球运输零排放框架的基石。” 

据介绍，外部条件持续影响气候一致性得分。区域港口限制（例如吃水限制）、恶劣天气模式、航线效率低下以及依赖短期租船等运营障碍，导致气候一致性得分不足。  

值得注意的是，今年Sea Cargo Charter 的排放因子和轨迹再次更新，以反映国际海事组织 (IMO) 商定的最新设定。重新计算的去年平均值与国际海事组织的最低目标偏差 8.8%，与其努力实现的目标偏差 13.5%。