【老轨经验】脱硫塔抢险，极限12小时

深蓝警报12小时攻坚战

原创：轮机长 乔延朱

第一章：暗流涌动

"海洋荣耀"轮刚刚从希腊公司接船两个月，这条巨轮配备了EGCS系统（Exhaust Gas Cleaning System）。三天前这套价值千万的废气清洗装置，正在印度洋的月光下吞吐着淡青色烟雾。当我带着手电筒检查脱硫塔海水泵时，海水泵的震动正通过钢铁骨架传来不同寻常的震颤。压力表指针在0.45MPa处疯狂抖动，比正常值高出30%。

当我来到集控室的控制面板检查，发现当前的海水量情况下GAS RATION 值已经接近报警值，判断喷嘴肯定有垃圾堵住，影响了雾化。

为了满足脱硫塔对废气的硫控制的要求，根据脱硫塔的工作原理，我加大了海水泵变频器频率增加海水供应量。此时距离抵达港口还剩72小时。

脱硫塔原理

主机或辅机排放的高温废气（含SO₂、颗粒物等）通过管道进入脱硫塔底部。海水通过高压喷嘴形成雾状，与上升的废气逆流接触SO2+H2O→H2SO3(亚硫酸) ；H2SO3+HCO3−→HSO3−+CO2+H2O(海水中的碳酸氢盐中和)最终生成硫酸盐（如Na₂SO₄）溶解于海水

第二章：黑夜来临

一阵急促的电话声在寂静的深夜响起，下意识的我抓起电话"老轨！脱硫塔报警了！"二管轮急促的汇报了情况，我打开房间的灯，电子钟显示凌晨00:05，我冲进卫生间用冷水冲了冲还没有苏醒的大脑。

来到机舱看到监控屏上的曲线刺得人眼疼——SO₂排放值在红色警戒线边缘颤动，我把电话打给了驾驶台，庆幸的是还有2个小时就要到港抛锚了，为了不更换低硫燃油，造成燃油索赔，于是加开了另一台海水泵继续加大水量，海水管压力已接近报警值，我在心里默默祈祷。

第三章：锚地攻坚

02:30船舶在印度锚地抛下右锚。四十度高温炙烤着甲板，机舱全体人员进入了一级战备，先把发电机的燃油更换了低硫燃油，当拆开停用的脱硫塔道门通风时，机舱人员傻了眼，工作平台向在万丈深渊。

在通风之际，召开了工前会议，准备了搭建工作平台，要求所有进入人员需系双安全带，对所有的工具做好栓绳生根的准备，拆解喷嘴组开始了在熔炉里工作。

"第1号喷嘴，发现塑料袋残片！"

"2号喷孔被木块堵塞！"

抢修队员的报数声在钢铁丛林间此起彼伏。汗水在脱硫塔里汇成溪流，沾满汗水的手套每隔半小时就要更换。当我们拆开最后一个喷嘴时，——距离进港窗口关闭还剩4小时。

第四章：暗夜追凶

面对众多呗大块垃圾堵住的喷嘴，众人充满不接不解，海水进口有细密的滤器阻拦，难道海水滤器破损了？

机舱底层的海水泵房闷热如蒸笼。二管轮带领另一组人员打开了滤器外壳，本该光滑的不锈钢滤网布满裂痕，缺口处卡着团缠绕渔网的塑料瓶。

"至少破损五天了”。二管轮一边用镊子夹出一片荧光绿的渔网碎片，一边感叹马六甲海峡“赠送的礼物”。我摩挲着滤器裂口的毛边，那是被螺旋桨打碎的珊瑚残骸反复撞击的痕迹。

06：00更换海底门滤器的战斗打响。 "螺栓孔对不上！" "密封垫片少了两组！" 问题接踵而至。机舱里翻找备件的脚步声在深夜格外清晰，仿佛整艘船都在为倒计时心跳加速。06:30，当最后一道螺栓拧紧，机工长跪在湿滑的机舱地板上检测密封性时。对讲机里传来驾驶台的声音："引航员已登船，准备起锚进港！"

第五章：黎明终将到来

印度码头的探照灯刺破晨雾，PSC检查官登轮时，我的制服还沾着夜班抢修的汗渍。"EGCS运行日志。" "废水排放记录。" "喷嘴清洗报告。" PSC逐项核对着文件，当他在验收单上签下"零缺陷"时，电子钟显示凌晨中午1200。

尾声：海与人的博弈

三天后，站在办公桌前翻看维修报告：消耗了5套滤芯、20盒密封带，还有三盒快被汗水泡烂的创可贴。新安装的海底门滤器在大海里熠熠生辉，过滤网上细密的孔洞如同无数双守望海洋的眼睛。

公司传来消息：本次航次因为检修脱硫塔赔付低硫油1吨。但当我看过清理出的垃圾清单——10个塑料瓶、1公斤渔网残骸、甚至还有整体的木块——这笔"战利品"却比任何数字都更令人心悸。

远方的海豚群跃出水面，它们永远不会知道，在这艘钢铁巨兽的腹腔里，人类刚刚打赢一场怎样的战争。

信德海事安全综合报道