全球首艘搭载风帆助推的阿芙拉型油轮正式命名！

6月11日，中船集团旗下上海外高桥造船有限公司为英国Union Maritime Limited（UML）公司建造的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮“BRANDSHATCH（布兰兹哈奇）”轮在外高桥造船正式命名，让风能这一古老的船舶动力在现代航海技术中焕发新生，为全球航运业绿色低碳转型带来了全新选择和实施路径，也彰显了外高桥造船为业界提供绿色可持续发展解决方案的决心和能力。

绿色浪潮，环保船舶引领市场风向

风帆助推是一项古老的船舶动力技术，据考证人类有着两千多年利用风能驱动帆船航行的历史，风帆助推一直伴随着人类社会的发展和进步。近些年随着全球航运环保与节能的需求，风能作为一种可再生能源重新焕发出活力，以其高性价比成为业内研究船舶推力的新方向。

“BRANDSHATCH”轮正是以将传统风能转化为智能化现代推进力为核心技术颠覆点，配备三具高度超过40米的硬质翼型风帆，在航行中能够依托数字控帆系统根据气象数据实现实时智能动态调整帆角，通过机械液压传动系统实现升降、开合和旋转，为船舶提供额外推力，从而大幅减少主机的燃油消耗，减少碳排放的同时有效提升船舶运营效能。

根据设计指标，在20节风速理想海况条件下，该系统可实现日均节约燃油14.5吨，减少二氧化碳排放45吨，常规海况平均每年节省12%左右的燃油消耗，年减少碳排放近5000吨，节能效果显著。从试航运行的实际数据来看，“BRANDSHATCH”轮的节能指标接近于理想海况，这项创新不仅实现单船年减碳数千吨的突破性环保效益，更推动航运业从石化能源燃料替代转向自然绿色能源结构革新，成为践行公司“双碳”战略的关键支点。

匠心建造，风帆加装演绎高效建造新范式

建造过程中，区别于传统阿芙拉型成品油轮，“BRANDSHATCH”轮建造中最大的挑战在于其风帆助推系统的安装及调试相关工作，包括风帆系统与船体结构的适配性问题、风帆基座稳定性问题，以及由于加装风帆系统对整体建造流程提出了更高要求。

项目团队精心策划，灵活调整并对工艺进行创新，创突破性地采用“三位一体基座架构”设计，使船体甲板其能够更高效地承受与分散压力，提高风帆系统基座的稳定性。同时通过贯彻落实公司“三取消”“四清零”工作方法，合理安排并联和串联作业项目，持续优化生产节奏。过程中共设立5个专项攻关小组，研发出3种专用工装，优化了4项关键工艺，施工效率显著提升。最终，“BRANDSHATCH”轮在出坞前完成了风帆基座及主体、油缸基座、油缸主体的吊装和装焊工作；试航前液压、电气及风帆系统调试基本完成，并在试航期间完成了风帆调试，包括航行测试、转向圈测试、失电测试、紧急倒车测试等。

据悉，从出坞到试航“BRANDSHATCH”轮仅用时42天，比传统无风帆阿芙拉型油轮仅多5天，并且该船从风帆系统机械完工到风帆系统码头联调仅用时13天，充分展现了公司在应对新产品新技术上的高效组织能力和技术实力。

凭借完善的建造体系和精湛的工艺技术，外高桥造船在阿芙拉型成品油轮建造领域持续引领。截至2025年6月11日，公司本年度已累计交付（含命名）10艘阿芙拉型成品油轮，平均每16天交付一艘油轮，高效且连续的建造速度彰显出外高桥造船独有的工厂节拍。

多元布局，高端绿色船舶矩阵已成规模

“BRANDSHATCH”轮的高效建造命名是外高桥造船长期以来推进“绿色造船、造绿色船”战略的一个缩影。近些年来，公司持续推进LNG双燃料、甲醇、氨、氢、风能等新能源技术储备，先后推出了一系列满足最新海事环保法规要求的船型产品，并收获了显著成效。自2022年交付全球首艘LNG双燃料好望角型散货船以来，截至目前，公司已累计交付双燃料动力船舶15艘，其中包括散货船及PCTC汽车运输船；手持订单方面，公司共承接了21艘LNG双燃料船舶产品建造合同，包括PCTC汽车运输船及集装箱船；同时，公司自主研发设计10400TEU甲醇双燃料大型集装箱船获得劳氏船级社AIP认证，自主开发的30万吨氨双燃料VLCC获得国内首张船舶网络安全AIP认证，此外，公司凭借“邮轮绿能中继枢纽”项目荣获中国船舶集团首届“逐梦深蓝”科技创新大赛二等奖，这些成果充分展现了公司在高端绿色船舶市场的综合竞争力。

帆影归来，千年风能正以碧海航迹在新时代诠释其新的生命力。“BRANDSHATCH”轮总长249.95米，型宽44米，可装载超过80万桶原油产品，据悉该轮计划于6月16号交付运营后将投入欧洲航线，届时将承载着外高桥造船的绿色梦想，为世界油运市场带来清洁高效的绿色新动能。